购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为9.33s
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评定结果
4分 家轿级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
经过反复测试，蔚领0-100km/h加速的最好成绩为9.33秒。这个成绩对于一般家庭用车来说很快了，主要还是归功于7速双离合，传动效率较高。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为一般
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
蔚领的悬挂很明显的家用风格，并且较长的悬挂行程使得整车开起来较为舒适，过滤效果很好，只是不太适合激烈操控，但是整体的底盘还是较为稳健扎实，故给予蔚领1.5分。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度较好
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
转向方面蔚领调校的很有质感，无论是回馈的力度还是转向的精准性，蔚领都是一个较为良好的表现。因此此项给予2分。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为通过性一般
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
通过性方面能够满足城市出行的基本需要，一般15cm的马路路肩可以跨过，基本上可以应付绝大多数的路段。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
蔚领并没有配备能加分的特殊配置，顶配车型加入是丰富的其他配置，因此这项不能得分。
性能操控成绩分析
在性能这方面，蔚领的加速性能还是值得肯定，1.4T+7DSG的动力总成配备的很完美，转向方面的质感也较为出色，只是悬挂调校稍显疲软，不适合激烈的驾控。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速距离 | 4 |
| 悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调教风格 | 1.5 | |
| 转向精度/力度(5分) | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2 | |
| 通过性(5分) | 车辆综合通过性能 | 1 | |
| 特殊设计(5分) | 车辆整体细节特殊设计 | 0 | |
| 综合得分 | 8.5 | ||