购车完全指南
-
加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为3.61s
-
评定结果
10分 超跑级 （总分10分）
-
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
-
加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为3.61s
-
评定结果
10分 超跑级 （总分10分）
-
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
RS6作为一款性能旅行车，它强大的加速能力堪比同级别的超跑，这让它在“旅行车”这个级别鹤立鸡群，所以我们找来了R8、RS7以及AMG GT这几个对手进行类比。我们将RS6全部的运动模式开启后，采用了油门到底的方式测得其最佳成绩为3.61s，而此时你只能感受到狂呼海啸般的推背感，在一、二挡时感受最为强烈，这要归功于4.0双涡轮V8引擎与来自ZF的8速自动变速箱强大的默契配合。
-
悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为优秀
-
评定结果
4分 优秀 （总分5分）
成绩分析
RS6采用的是前麦弗逊，后梯形连杆式独立悬架，底盘调校方面为性能运动的调教。另外还配备动态底盘控制系统，可以调节减震器的阻尼软硬，同时在绕桩的动态表现中拥有扎实稳定的姿态，最终得到4分的好成绩。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精准
-
评定结果
3.5分 优秀 （总分5分）
成绩分析
RS6在转向的手感上依然很“奥迪”，作为一款性能车来说，它转向的力度很柔和，上手度很高，同时也保持了较高的精准度，只是在路感的清晰度上还需要加强。
-
通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为四驱尚可
-
评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
RS6的底盘高度刚好可以通过一般15cm的马路路肩，而它配备的quattro全时四驱可以得到一分的加分，最终得到了两分的成绩。
-
特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为HUD、可变阀门排气、气缸关闭
-
评定结果
3分 良好 （总分5分）
成绩分析
在特殊设计方面RS6配备了抬头显示功能、可变阀门排气系统以及气缸关闭技术，最终得到了3分的成绩。其中要说的是可变阀门的开启，可以明显感受到声浪的增强，尤其在降档补油时的“噼里啪啦”声犹如挂了一串儿鞭炮，战斗范儿满满。
性能操控成绩分析
性能操控方面，RS6表现出了旅行车对于性能的极致，尤其是3.61s的强大加速能力，让超跑都不寒而栗。同时底盘和转向的调教功力很深，在舒适与轻松中寻找操控的体验，静若处子动若脱兔是RS6最大的魅力！
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速距离 | 10 |
| 悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调教风格 | 4 | |
| 转向精度/力度(5分) | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 3.5 | |
| 通过性(5分) | 车辆综合通过性能 | 2 | |
| 特殊设计(5分) | 车辆整体细节特殊设计 | 3 | |
| 综合得分 | 22.5 | ||
