购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为9.38s
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评定结果
4分 家轿级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
测试评价
成绩分析
测试当天气温约30摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩9.38秒。
比亚迪S7这一2.0T+6速双离合的动力总成有着很不错的账面数据，而实际成绩来看，相对于国产SUV来说，10秒内的成绩还是很有说服力的。S7的初段加速感很强，S挡油门反应也很快，中后段则不如前面来的迅猛，不过一般家用是完全没问题的。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为悬挂调校偏软
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
测试评价
成绩分析
比亚迪S7采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，故得到了2分基础分。
悬挂整体调校偏软，过滤路面细小过滤的能力较强，对于稍大一点的坑或者减速带表现则中规中矩，尤其后悬会有一定的起伏。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式还是偏向于舒适性，牺牲了一部分的侧向支撑，所以侧倾较明显，绕桩表现也一般，极限速度大概维持在50km/h左右，更适合四平八稳的开车方式。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为转向低速较沉
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
测试评价
成绩分析
比亚迪S7采用的是液压转向助力，而且低速时手感较沉，转弯半径和精准度也都表现的一般，所以这一评测项目只能给到1分。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为可以满足一般烂路
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
测试评价
成绩分析
比亚迪S7的通过性在SUV中算是不错的，180mm的离地间隙保障了其可以较为轻松的跨越一般障碍或者沟坎，对于一般城市用车时可能碰到的情况都能满足，故可得到0.5的加分。不过由于该车型没有配备四驱系统，所以通过性上不会有太高的表现，因此通过性评测上只能得到1.5分。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为多信息显示屏
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评定结果
0.5分 稍差 （总分5分）
测试评价
成绩分析
在此需要说明，这辆比亚迪S7的配置确实很高，对于同级别的国产SUV来说已经达到了顶尖水平，不过此项特殊设计评定的是对于车辆性能、实用性有很大帮助，而其他车型上又很少见到的配置，所以比亚迪S7上满足要求的只有中控屏上方的信息显示屏。它将坡度、海拔、指南针、空调显示、PM2.5等信息集成一体显示，在驾车中可以很方便看到信息，故此项得到0.5分。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速时间 | 4 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调校风格 | 2 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 1 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） | 1.5 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体的细节特殊设计 | 0.5 | |
| 得分 |
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9 | |
性能操控评价
在性能操控方面，比亚迪S7的综合表现可以用中规中矩来形容，不过9.38秒加速成绩对于它的块头来说表现不错，在国产SUV中也算的上是比较出色的。而转向操控则是S7需要再提升的地方，虽然并不难开，但低速力度和指向性只能算是一般水平，如果再加调校操控性会更有优势。至于悬架，偏软的调校无可厚非，对于这种7座SUV来说，舒适性是要最先保障的。
性能操控成绩分析
对于比亚迪S7操控得分来说，加速性能和悬架表现都说得过去，凭借较高的离地间隙和通过能力，在通过性上也能得到1.5分，如果配上四驱系统，得分会更高，不过考虑到它的价格，四驱和性价比之间，我相信很多人还是选择后者。而S7需要提升的就是转向，手感和精准度做的更好，会让车辆的性能操控更直观的表现给驾驶者。
