罗马不是一天建成的。虽然很多人都知道这句话，但真正理解它，并愿意为了一项事业持之以恒地付出，且耐心等候的人却少之又少。所幸，中国最年轻的汽车品牌观致的高管团队正是这样一批乐观且沉得住气的人。
虽然中国的汽车市场每年都在刷新着世界销量纪录，但具体到汽车企业、汽车品牌，除了来华崛金的跨国企业日益壮大，中国本土汽车的成长似乎一直乏善可陈。几家国有汽车集团通过合资过上了好日子，于是开始大把花钱，从海外购买技术，陆续推出的几个自主品牌，其销量却只是外国品牌的零头。民营企业如吉利、比亚迪均从低质低价起家，虽然现在质量大有改观，销量节节攀升，但至今也无法摆脱低端车阵营。中国拥有全世界最大的汽车市场，却没有一个全世界知名的汽车品牌。
没有一个中国汽车企业不想改变这种现状。但黄金十年的高速发展，令很多汽车企业卖车太容易，赚钱太容易，一个个心浮气躁，制定每年翻倍的销售计划、疯狂扩张经销商网络、创立太多子品牌……汽车，本来是个需要长期投入的行业，急功近利的后果只能是根基不稳，难成大器。
所幸，走过了弯路，中国汽车终于开始脚踏实地。观致无疑是其中最沉得住气的一个。第一款新车上市数月后，其销售数据如下：今年1月份100辆，2月份300辆，3月份440辆。这样的成绩单实在谈不上漂亮，但在前不久的媒体沟通会上，观致的高管团队却个个从容、乐观且充满激情。主管设计的执行总监何歌特(Gert Hildebrand)前一天还在德国，到了北京却丝毫看不出一点时差带来的倦怠，他围绕一台观致3轿车讲解了一个小时，从线条到灯光，从接缝到材质，细致入微。虽然他已经记不清讲过多少遍，在场的记者也不止听过一遍，但每一遍，你都能听出他发自内心的自豪。这种对车、对工作的热爱非常动人。
虽然销售数据欠佳，但在主管销售的执行总监卫思梵(Stefano Villanti)身上，你却看不到一点急躁，他总是面带微笑，并对目前的销售表示满意。观致对自己品牌的定位是“A New Premium”，即大众化品牌里的高端车型。但作为全新的汽车品牌，观致在中国的知名度为零，其优雅的气质和精细的做工无人了解。但观致却不准备将钱花在广告或请名人代言等推广上，而是专注于车主。请名人为目标消费者设计车辆，并根据车主的需求不断进行调整。观致花了成千上万个小时追踪车主如何使用车辆。在过去四年里，与车主进行了五万人次的对话，通过这些追踪和对话，观致能够清楚地了解到车主的需求。
一个从零开始的汽车公司，做事却不走捷径。因为观致知道，一个汽车品牌没有时间的沉淀不可能被市场认可，一个汽车企业不走过几十年也没有资格妄言得失。一群热爱汽车的人从创业之初对此已心中有数。正如观致汽车有限公司董事长兼首席执行官郭谦所言，如果现在销量就上去了，说明这件事也太容易了，或者说我们运气也太好了。而实际上，二者均不可能发生。汽车，是个需要长期投入的行业，中国的汽车市场也过了疯狂增长的年代。我们可以生产更便宜的车，但我们不准备这样做。观致就是要打造大众化品牌的高端车型，这需要长时间的努力。现在，观致车是“物超所值”，希望经过长时间的努力，终有一天，观致会“物有所值”，被人们认可。文/本报记者 李东颖
