中国车市的SUV热潮已经延续多年,但前些年火热的主流城市SUV在售价上大多与中级轿车售价旗鼓相当,无疑也提高了消费门槛。而小型SUV的售价与A级家轿旗鼓相当,又拥有了过去一些跨界车型无法比拟的高通过性。同时更加紧凑的尺寸在动力和油耗上,都能够更加经济高效,因此快速成为了市场消费热点。
而这其中别克昂科拉和福特翼博可以说是2013年最具有时代意义的两款车型,不仅仅是他们快速攀升的高销量,还在于他们成功打开了小型SUV的市场。并且这一市场区间已经呈现出快速崛起的趋势,东风标致2008即将上市,北京现代ix25正在测试,后续还有本田和大众的小型SUV都会推出。当然还有就是今天的主角上海通用雪佛兰Trax车型,国产后将定名为雪佛兰创酷。
虽然上海通用在CR-V,翼虎级别的主流市场上,一直缺乏一款强有力的国产SUV车型,却快速的在全新的小型SUV市场快速做大。继别克昂科拉之后,雪佛兰Trax也即将跟进国产。说起雪佛兰Trax,他最早是与雪佛兰Beat一起以概念车的形式出现在变形金刚电影中,分别以Mudflap“挡泥板”和Skids“刹车”的身份亮相。
雪佛兰Beat很快量产,成为了全新的Spark车型,而Trax的量产并没有这么快。首先是在同平台上开发了欧宝Mokka(即国产别克昂科拉),后续才是这款基于相同平台开发的雪佛兰Trax车型,因此两款车型除了完全相同的2555mm轴距尺寸和相同的前麦弗逊,后复合扭力梁悬架结构外,Trax的车身长宽高三维尺寸4248mm/1776mm/1674mm也与昂科拉旗鼓相当。
实际上整个车身轮廓都有高度的相似性,只是钣金外壳的风格有明显不同。别克昂科拉整体外观都圆滑流畅,而雪佛兰创酷更趋方正硬朗。车身前后翼子板的轮眉都更加突出,并且采用趋近方形的轮拱设计。前脸是雪佛兰品牌的家族式脸谱,大灯没有像昂科拉那样配置透镜灯组,这也间接反应了创酷的定位将低于昂科拉。
前保险杠采用了大包围式设计,以及A柱位置的固定式三角窗,都是与昂科拉相同的设计风格。创酷的侧面车窗下部线条平直,而昂科拉是上扬的弧线设计,车顶的行李架风格也不同,传统设计符合创酷更硬派的风格,而昂科拉是贴顶式风格。此外创酷的后风档玻璃和尾灯组也都更加方正平直。而创酷的内饰也会延续雪佛兰的风格,与爱唯欧的设计有几分相似,仪表是数字式和表盘式的结合,中控面板两侧是竖条状的储物格。
雪佛兰Trax在海外市场的车型动力配置包括1.6L自然吸气机型,以及与昂科拉车型相同的1.4T涡轮增压发动机,还有一款1.7L的柴油发动机。而国产后的创酷,最大可能将是主推这款1.6L机型,毕竟雪佛兰品牌的整体定位要低于别克,而且只有这样,才能拉开创酷和昂科拉车型之间的市场定位,实现差异化竞争,帮助上海通用占领更多细分市场。
这款1.6L发动机的动力输出与爱唯欧车型的1.6L发动机非常接近,同样搭载五速手动和六速手自一体机型。也不排除国产创酷的高配车型会像昂科拉一样使用1.4T发动机。目前长安福特的翼博车型与上海通用的别克昂科拉整体价差在5万元区间,而创酷的推出很有可能会弥合这一差距,意味着雪佛兰创酷的售价体系将在10-15万元区间。