最小劳斯莱斯车型 全新魅影国内实拍
最小劳斯莱斯车型 全新魅影国内实拍随着消费能力的不断提升，尤其是中国车市持续的高速成长，超豪华车型的客户群体也在不断壮大。小众化和个性化也在逐渐减弱，因此不断追寻更新的车型风格也成了这些高端品牌的目标，可以看多越来越多的跨界车型和细分车种在推出。站在汽车消费尖端的劳斯莱斯也毫不示弱，继幻影和古斯特之后，终于推出了第三大车种魅影。
最小劳斯莱斯车型 全新魅影国内实拍双门轿跑的造型使得劳斯莱斯不再是奢华后排的乘坐车型，同样可以是自由驾驭的驾驶者之车。实际上这不是劳斯莱斯第一次推出这样的细分车种，之前欢迎已经推出了双门版的轿跑车型，只是全新的魅影采用了独立车系的命名，以及更加复古的溜背式造型。
最小劳斯莱斯车型 全新魅影国内实拍而且相比幻影双门轿跑车型，全新的劳斯莱斯魅影更加小巧紧凑，价格也更加便宜。不过这都仅仅是相对而言，他仍然保持着劳斯莱斯的高门槛，售价甚至也要比古斯特的基本车型更高。毕竟奢华的后排空间不再是魅影的目标，其轴距尺寸只有3112mm，在其之上的最短轴距都是古斯特标准版车型的3295mm。魅影的车身长宽高尺寸是5269/1988/1507mm，在车身宽度上甚至超过了古斯特车型，不过车身长度也已经是劳斯莱斯车型中最短的。既便如此，也仅仅是劳斯莱斯中最小尺寸而已，但同样已经到达了宝马7系相当的尺寸。
不过在售价方面，进口国内的劳斯莱斯魅影售价将超过470万，这比古斯特标准版车型贵了50万元以上。前脸设计是标准的劳斯莱斯脸谱，包括中规中矩的直瀑式进气格栅，顶部有可以升降的天使车标。氙气大灯和LED转向灯基本都是同款设计，只有下部进气格栅上增加了两根镀铬横条装饰，能够体现这款车型更具运动气息的一面，此外前保险杠配置了四个泊车雷达探头，下部格栅中部还有自适应巡航系统的泊车雷达探头。
最小劳斯莱斯车型 全新魅影国内实拍车身设计是魅影车型的亮点，后开式车门在劳斯莱斯车型上非常普遍，但那都是尊贵的后排座舱享受。而这款驾驶者之车的魅影因为双门的结构，因此驾驶舱车门就采用了后开式设计。车顶从A柱之后就呈现均匀缓降的Fastback溜背式设计。车门是无框式车窗，整个侧面窗框镶嵌有宽幅的镀铬包边。魅影车型仍然保留了经典的隐藏式雨伞设计，不过位置变到了翼子板端面，这也便于开启车门后直接抽取雨伞使用。
最小劳斯莱斯车型 全新魅影国内实拍车尾设计是魅影的亮点，尾灯仍然有着古斯特的风格，不过因为车色尺寸足够长，后备箱的空间并不小。除了单色车身，魅影同时还提供双色车身设计，从发动机盖到车顶和尾箱盖，都采用单独的颜色喷涂。与古斯特的低调含蓄完全不同，魅影的两个扁平排气管口采用了完全外露的设计，毕竟这是一款运动风格的轿跑车型。同时也体现在动力输出布局方面，这也正是因为魅影车型尺寸更小，售价却更高的原因。不同于古斯特的前置后驱结构，魅影采用的是前置四驱结构。因此魅影车型只有前轮采用了与古斯特相同的255/45R20规格车轮，后轮却采用了更加宽幅的285/40R20轮胎。
最小劳斯莱斯车型 全新魅影国内实拍而劳斯莱斯魅影和古斯特一样都配置了6.6 L V12双涡轮增压发动机，不过魅影车型的发动机经过重新调校，其最大功率为632马力（465kW），最大扭矩799N·m，比古斯特车型的发动机分别提高了45kw和19Nm。与发动机匹配的是8速自动变速箱，使得魅影的0-100km/h加速时间仅为4.6秒，而古斯特最快的标准轴距版本也需要4.9秒。一方面是因为魅影车型尺寸更小，整备质量有所降低，同时也因为重新调校的发动机动力输出更加强劲。
最小劳斯莱斯车型 全新魅影国内实拍内饰部分基本与古斯特车型共享设计，虽然带有全面的高科技配置，但整体风格却保留着浓郁的古典气息和劳斯莱斯一贯的布局风格。比如电子手刹按键设计在仪表板上，智能钥匙的插口却布置在水杯架旁边。车顶是光导纤维组成的星空式设计，各种用材也是极尽奢华，就连脚垫也是羊毛地毯。虽然是双门轿跑车型，但魅影的独立双座的后排座位并不局促，毕竟魅影的轴距已经足够媲美宝马7系。
