娟娟侠扫市
又是一年3·15，相比普通消费者而言，汽车厂商更为严阵以待。3·15本为一个消费者维权日，最后却成为一场“揭秘”战，经媒体曝光，年年有企业躺枪。以央视3·15晚会为例，连续几年揪出不少“典型”，有轮胎企业，也有整车厂。“典型”自认倒霉，随后则是个别单位的自省，全行业的自查反省。
相比3·1 5媒体所尽职责，相关行业法规完善和推进进度却迟缓。这导致一个怪圈，消费者有了问题不忙着去找商家解决，而是闹腾到媒体，希冀引发足够关注度，再与商家谈判解决。
这能怪消费者吗？作为个体，我们每个人都是消费者，日常生活中免不了碰到“欺诈”、“服务差”、“产品不合格”等问题，息事宁人者可能就此忍了，较真者则按照程序来回跑，希冀得出一个说法。后者的维权成本之高，有此经历者懂得其中酸甜苦辣。
去年10月“汽车三包”正式实施后，有关汽车消费领域的纠纷和维权案仍层出不穷。深圳也出过几起轰动全城的维权案，其中之一便事关某汽车品牌4S店。经查实，车主在该店购得一款问题车，按常理，退换便是了。事情发展却异常复杂，车主最终亦未能退换该车，4S店亦未受到该有的法律惩罚。
这当中，还涉及媒体和执法人员的协调解决。两个月内，闹剧落幕，消费维权声言犹在耳，即使久盼的“汽车三包”已经出台。
消费者维权，要依赖媒体解决问题，有时也要看运气。业内有人分析，倘若涉及以下情形，媒体维权就会成为一个空架子。
一，车主投降。发现问题时恳求媒体，依赖媒体，当记者写好新闻，排除干扰准备发稿时，车主突然发生变化，反替车商求情。当中缘由是问题已解决，车主不想结怨，这一变化则将媒体和记者置于尴尬境地。
二，封口成功。如某品牌车行驶中车轴折断，车主诉诸网站引发关注。厂家迅速公关，并短时间删除网帖，此事不了了之。
尽管消费者维权难，媒体舆论监督受阻，一年一度的“3·15”仍是消费者扬眉吐气的日子。临近3·15，一些消费纠纷往往能更快地解决，这便是一个证明。
一年只有一个3·15，推进消费者权益保护法的执行，以及“汽车三包”法规的监督执行，才是最终要做的。
今年3·15，汽车产业注定还有躺枪者。汽车厂商也不必心有戚戚，只要平日里能以“3·15消费者维权日”的标准来要求自己的，肯定能躲过这一劫。
(王娟)
