董·车记 点滴记录 车市进程
新浪微博 董勇刚
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在这个新品层出不穷的“产品爆炸”年代，特斯拉能持续保持如此高的人气，着实出乎业内很多人的意料。在特斯拉诞生之初，就有行业大师曾预测其结局将是破产或者被收购，至于将来这一“预言”会否成真还不好说，起码目前特斯拉仍然很“火”，而且这股“火”已逐步蔓延到了有着“新能源汽车之城”头衔的鹏城。
前日，车行一位大佬饶有兴趣地说，他自己日前已订购了一台特斯拉，这是我第一次将这款声名在外的电动车与真实的例子相结合起来。这位大佬并没有如想象中大肆渲染特斯拉的各种性能和参数，反而更多地谈及身边哪些人也买了这车。这让我第一次感觉到，特斯拉不仅是一个行业的产品，更像是一个“圈子”的产品。
我们或许可从这批圈中人的购车目的，解答一下特斯拉为何会这么火。这位大佬所介绍的“圈子”成员以深圳本土的名流为主，还有一些隐形富豪。这些人有一些共同特点，就是都具有较高的经济和社会地位，具有较强影响力。谈到购车的目的，这位大佬表示，既然身处这个行业中，就要对这个行业最前沿、最高端的产品有一个真实的体验。
至于其他大佬的购车目的，我无从得知。不过，其中一名特斯拉的追崇者、深圳本土知名企业万科集团董事长郁亮在媒体采访中给出了另一种答案，他的意思大概是，在特斯拉与其考虑中的另一款豪车之间，前者更适合作为出席一些特殊场合的座驾。
如果将这部分购买者进行一个共同特征的素描，那就是“前沿，具购买力”，特斯拉这款产品恰好满足了这部分人群的需要。尽管特斯拉售价不菲，但不得不说，在特斯拉头顶的各种光环中，“前沿”比“奢华”要显得更为闪耀和显亮。因为前者，才是大众、媒体以及行业热衷关注的原因。这些尝鲜者并不缺乏其他品牌的豪车，但更需要一部像特斯拉这样的车来洞悉未来趋势，强化自身影响力。
不过，除了“前沿”这个因素，富豪们购买一辆特斯拉，是希望这款时尚的产品能切合自己的身份地位，在这个方面，特斯拉无疑比其他新能源电动汽车品牌更具有优势。
所以，当国内某品牌新能源汽车大佬放言其“分分钟可造一辆特斯拉”时，我对此并不十分认同。造一辆特斯拉这样的产品或者并非难事，但要造一个特斯拉这样的时尚品牌，对在高端市场品牌力欠奉的本土企业而言却并非易事。
就好比我们熟悉的苹果产品，深圳是最大的生产工厂所在地，有着全国集中度最高的电子技术研发生产基地，却未能诞生一个苹果这样的品牌。国产的同级别电子产品，售价往往只有苹果的三分之一。特斯拉被比作是“汽车业的苹果”，从苹果手机与国产手机的对比我们看以看出，有时候，消费者需要的并非只是一款单纯的产品，更希望拥有某种“前沿、地位”的象征，这就是品牌的力量。
以手机为鉴，汽车行业的大佬们，应该明白自主品牌拥有什么，缺的是什么。有的放矢，或许才是自主品牌新能源车的发展之道。
