放眼当今中国车市，群雄并起，各显神通。看德系，主打“扎实技术流”；观美系，以“乘坐舒适性”为消费者认可；至于日系，则将“经济+舒适”的理念发挥到极致。2013年9月12日，又一重磅级车型在中国时尚前沿阵地上海宣布上市，拉开了这个轿车品牌在中国的神话传奇的新一轮序幕——第九代雅阁王者归来。
一个似曾相识的时代，即将开启。
与德系技术“硬碰硬”
在第九代雅阁入市之前，从2011年开始便领跑级别市场的大众双雄(上海大众帕萨特和一汽大众迈腾)在中高级车市场上并没有遭遇到真正的竞争对手，这得益于其在技术上的领先优势。而第九代雅阁的入市同样主打“技术牌”，说实话，这种针尖对麦芒的强势并不符合日系品牌原本保守的风格，但也说明了广汽本田对这款产品的实力具有十足的自信心。
第九代雅阁作为Honda“地球梦科技”技术在国内市场的首发车型，借日本车油耗低的优势，主打CVT发动机“自然进气之王”概念，用“梦想动力科技”直接PK大众宣传多年的DSG(双离合)+TSI(涡轮增加)动力组合；而安全性则是“极致驾悦科技”的重要组成部分，第九代雅阁在最新北美安全碰撞排名靠前，得分超过很多豪华车；特别值得一提的是第九代雅阁的“豪华座舱科技”顺应了数字化互联时代消费者的全新需求，消费者理想中的汽车已不再是冷冰冰的工具，能否做好人机交流体验服务将是各车商所需要重点考虑和解决的课题，而九代雅阁首创的航空双屏智能娱乐显示系统则将互联科技与汽车完美结合。
领导日系品牌反击战
受岛屿事件影响，2012年日系品牌在国内遭遇了“滑铁卢”，以中高级车市场为例，日系中高级车销量下滑了18.1%，市场份额下跌近10个百分点至32.6%；与此同时，德系车销量增长了46%，市场份额大幅提升7.9%至29.1%。当业内对日系在车市的疲软表示担忧时，本田品牌率先打响了日系品牌的反击战。
6月14日，主题为“技术·未来”的首届Honda中国媒体大会在北京举行。会上，Honda介绍了即将投放中国的新一代名为Earth Dreams Technology(地球梦科技)的动力总成技术。这是一套高度融合驾驶性能和环保性能的动力总成系统，包括从1.5L到3.5L的多款全新发动机、适合小型车和中型车的两套CVT变速器，以及分别适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD。新一代发动机和CVT变速器便是从第九代雅阁上开始正式搭载使用。Honda将通过新一代的Earth Dreams Technology(地球梦科技)动力总成技术，实现在所有产品级别燃油经济性第一名的目标。
6月26日，国际巨星C罗代言的梦想中级车广汽本田凌派俊酷登场，并迅速获得了市场的认可，凌派上市首月订单便超过了1万5千台，实际交付量超过了1万台，成功跻身强手如林的中级车的第一阵营。如果说凌派打响了日系车反击的第一枪，那么强势入市的第九代雅阁无疑将扮演日系品牌反击的灵魂领军车型。而从终端市场反馈情况来看，也唯有第九代雅阁才可以担此重任！从产品力来说，全面革新的第九代雅阁确实具备了向大众双雄叫板的实力；雅阁品牌多年来苦心塑造的品牌影响力则是任何一款竞争车型所无法比拟的，因此中高级车市也有“撼山易，憾雅阁难”的说法；而雅阁已有150万消费客户群的良好口碑更是一种软实力，其已为第九代雅阁冲击市场全新高度铺平了道路。
引领广汽本田二次腾飞
作为国内较早的合资企业之一，广汽本田成立之初一直是行业的标杆。这个从昔日广州标致废墟中崛起的车企，不仅是国内汽车业的一面旗帜，也一直引领业界风潮：1999年3月26日，第一辆雅阁在生产线上呱呱落地，开启了合资车企同步导入全球车型的风潮；广汽本田首创的“四位一体”特约销售服务模式，更开启了市场全新的竞争格局；而在五年之前，广汽本田战略性地构建自主品牌“理念”，也再度引领了汽车业的发展方向。对于中国汽车业的成长来说，广汽本田的几度屹立潮头，都产生了长远的方向意义。
但后来在相当长一段时间内，广汽本田新车导入速度不及竞争对手，进而导致其品牌力下降。为实现企业发展又一次加速，广汽本田在2011年下半年正式提出了“二次腾飞”战略，计划通过密集导入新车，以奋起直追。2013年被广汽本田定义为“二次腾飞”元年，从这一年开始，广汽本田新车计划正式步入实施阶段。而志在重拾中高级车市领导者地位的第九代雅阁，则是广汽本田“二次腾飞”计划全面启动的最重要车型。第九代雅阁之后，广汽本田明年还将引入3款新车，包括一款SUV产品，未来3年内广汽本田将推出9款新车。
广汽本田今年增速目标是超过30%，而合资股东双方已达成共识，到2020年产销量将超过100万台。为实现这两个目标，作为主力产品的第九代雅阁势必要在销量上比肩风头正劲的大众双雄。“再一次擎动世界”，第九代雅阁使用了这一霸气十足的词汇强势杀入市场，意图非常明显：以王者归来之势彻底改变中高级车市场格局。
那么，竞争对手们准备好了么？
