艾7的婚礼，A3的葬礼？

　　(新浪汽车特约评论员 祈雨)

　　7月26日，奇瑞的所谓战略新车艾瑞泽7将正式上市。这款产品对奇瑞的重要程度不言而喻，如若不能一举成功，今后奇瑞的道路将更加举步维艰，而遍观奇瑞官方或高层的发言，无不对艾瑞泽7寄以厚望。

　　关于艾瑞泽7，从目前各方反馈的信息来看，这确实应该是一款值得期待的车型，如果定价合理，一炮而红也并非奢望，但要指望艾7能够成为奇瑞“复兴”的里程碑式拐点，似乎也没有那么容易。

　　毕竟，奇瑞的问题并不仅仅在于缺少一款明星车型，更是因为产品线庞杂拥挤且定位不清相互冲突。正如知名汽车分析师封士明所言：“艾瑞泽7可以改善目前奇瑞的被动状况和一个非常孱弱的市场表现，但是长期来看，奇瑞想恢复自主品牌老大的地位仍然要做很多很多文章，不能只靠一款车。”

　　而艾瑞泽7的定价更是备受关注，不仅是因为将直接关系到艾7自身的市场销量前景，以及帝豪EC7、比亚迪速锐等直接竞品的市场份额，更关系到奇瑞自己产品线的布局问题，甚至是奇瑞旗下其他兄弟车型的生死存续问题，比如：A3。

　　艾7的婚礼，会是A3们的葬礼吗？

　　艾瑞泽7的两难定价

　　关于艾瑞泽7的定价，业内有两种预测。

　　其一是高举高打：艾瑞泽7作为奇瑞在新品牌、新体系下，“正向开发”的第一款车型，主销车型价格将突破10万。这样的定价对于奇瑞扭转低质低价的品牌形象有利，而且可以使产品线的定价更具层次感，不至于打到自己人。

　　但高定价的代价是不利于快速打开市场，将使艾瑞泽7在其所在的A+级细分市场中，缺少足够的竞争力来面对众多自主品牌对手的挤压，6.98-11.38万元的吉利帝豪EC7、7.8-9.48万元的长城C50、6.59-9.99万元的比亚迪速锐，再加上终端的让利，无论是面对哪个对手，价格劣势都将太过明显。

　　另一种预测是走平价路线：为快速打开局面，艾7将采用与竞争对手帝豪EC7、长城C50等车型大致持平或略高的定价策略，定价在8万元-10万元，甚至起步价还可能低于8万元。在价格相近的情况下，如果艾瑞泽7的品质真如传说中的一样，那艾7的前景还是值得期待的。

　　但这样的定价策略，依然没有逃出低价的窠臼，对奇瑞“产品、品牌向上”的战略而言，无疑更是一种反讽。而且艾瑞泽7如果定价过低，必将与奇瑞A3的价格区间(7.78-10.08万元)严重重叠。相近的价格区间，相同的动力总成，A3在轴距上比艾7短了整整150mm，而且一个是新车，另一个是上市5年的老产品。艾7上市之日，必是A3入土之时。尹同耀说：“多生几个儿子好打架”，可不是用来打自己人的。

　　弃“小3”保“爱7”的合理性

　　不过，两害相权取其轻。奇瑞汽车十多年来，没有一次如此刻这般需要销量，需要有一款“救世主”般的明星产品提振信心。反观当年也曾被寄予厚望的A3，这款被尹同耀称为“会卖到十万台”的车型，花了整整5年时间，累计销量才过十万台，即使是在A3最好卖的年头，平均月销量也不过区区2000多台而已，2013年以来更是大幅度下滑，上半年累计销量仅0.42万辆，被直接腰斩，可以说，A3已经成为了奇瑞的一块“鸡肋”。

　　因此，时值企业发展的低谷，当此“存亡之秋”，丢下“小3”保“爱7”，或许也是奇瑞无奈的选择。更何况从今年4月奇瑞发布的产品线来看，包括QQ、风云、瑞虎、艾瑞泽，其中找不到A3的位置，种种迹象表明，A3沦为弃妇的结局，很难避免。

　　回想起当年A3上市的风光，A5不也就此被逐渐打入冷宫。这就是命运的轮回，一种报应吧，人生如戏，车市也如戏啊！

　　只是奇瑞这种“狗熊掰棒子”的做法，着实浪费得紧，A3虽老，但认真运作一下，也不是没有一点生命力，只是有奇瑞现有的经营能力，或者说是经营精力，很难运作好或者说顾及到旗下这么多款产品。

　　目前，奇瑞的产品价格覆盖3-11万区间，就算1万一个价格档，也就是9个档位。但是奇瑞在售车型却有26款之多，平均下来就是每3个车型共享一个价格档位。价格不在一个档上的车型尚且有可能掐架，何况这么多车型拥挤在有限的价格档上，孩子们相互打起架奇瑞这个家长还拉得开吗？

　　孩子多了，家长管不过来怎么办？

　　对了，找个保姆。

　　江北汽车？A3的复活猜想

　　怎么看怎么觉得江北汽车就是奇瑞的保姆，把家里管不过来的“问题少年”们收在一起，发掘这些或低端或老旧的产品潜力，然后再把这里用不着的“长工”们的新岗位也安排了，不至于影响和谐社会的稳定。

　　其实这也么做也还行，至少像A3这样的车型很有可能不会死，这么多前期的研发投入不至于打水漂。

　　这几天有消息称，计划要到2015年才开始投产的江北汽车厂，今年底就可能开始销售汽车产品。原来旗云事业部代号为S31、S32的车型拿到江北进行生产销售，初期由奇瑞汽车代工生产。原旗云事业部的部分未上市车型、奇瑞现有部分老车型都将放到江北项目。如此看来艾瑞泽7上市，A3也不一定就此入土，说不定投身江北汽车厂的怀抱，A3还会来个满血复活、返老还童、激情燃烧一把青春。

　　当然，这么做也不是没有后患的，且不说被编入江北汽车序列的产品是否争气，就算是出现“江北奇迹”，会不会也只是将奇瑞框架内的“左手打右手”，变成芜湖市框架内的“左手打右手”。如此另类的“同城德比”，真是想想都觉得无语。

　　唉，谁说计划生育政策已经不合时宜了？至少没有计划生育的奇瑞汽车正为“孩子太多”而大伤脑筋呢。

　　祈雨新浪微博：weibo.com/milodya