郭尧· 车坛多少事 遥看风云
最近，美国《财富》杂志公布了2013年世界500强排行榜，此次总共有7家中国车企跻身五百强榜单。相比去年的成绩，中国车企又多了2家。
不过正所谓外行看热闹，内行看门道。从汽车行业来看，这份成绩的背后有什么意义呢？首先说明了，中国汽车市场份额在世界这个大市场中确实显得非常大。要知道，此前进入《财富》全球500强的车企共有23家，光中国就有7家，比例占到了约30%。大家都知道，中国车企的出口量并不算什么，主要还是靠在国内的销量说话。不要说中国车企，不少国外跨国汽车企业能有现在的成绩，也离不开中国车市的帮助。
如果再深入去解读这份名单，你就会发现其实几乎所有的中国车企都有合资项目，除了唯一的民营车企吉利，其合资项目还没正式开展。此外，从公布的利润率来看，中国车企的利润率实在偏低，最高才4.3%，与大众集团的11.3%利润率差了将近3倍。
实际上，中国车企挤进了这500强名单里面，并不说明中国的自主品牌就怎么牛了。从2013年上半年公布的数据看，自主品牌销量完成全年目标过半的没有1家，完成45%的也没有多少。相反，一些合资车企成绩不俗，甚至陆续高调提高全年销量任务。早在6月7日，在途观改款上市之际，上海大众就重新公布了今年的销量目标，从此前的142万辆上升至150万辆，在去年销量基础上提升了17%。而神龙汽车也在7月18日正式调高了其全年的经营目标，从年初确定50.75万辆，调高为55.2万辆。
中国的自主品牌有没有敢调高全年销量目标的？起码目前没有。从这一点就可以看出，自主品牌还有很长的一段路要走，现在是中国市场把这些合资车企给养肥了，如何把家门口的市场蛋糕争回来是当务之急。至于什么世界500强榜单，意义不大，进不了才是意外。什么时候进了世界车企前十名，那才是真正的强大。
