广州限牌令松绑 促车市变局

　　今年7月1日起，广州汽车限牌新办法将正式实施，20多项条款的变化、10年内政策不变的约定，使得限牌令一下子从“严厉”变“宽松”。近日记者走访广州车市了解到，限牌令松绑后，曾经绝望的小型车与自主品牌市场成为最可能翻盘的两大阵营。目前随着车市回暖，广州车市的竞争格局正在悄悄发生改变。

　　小排量车销量涨三成

　　政策未动，车市已闻风而动。经销商在5月初已察觉到车市回暖的信号，但端午前后形势突变，成交量出现了大幅回落。小黄金周客流外出，对车市有所不利，但更重要的原因是，持币待购的消费人群故意延缓了购车时机。“对未来市场我们是看好的。”某自主品牌的广州销售经理对记者说。

　　据悉，在限牌政策实行期间，近五成店面关门的自主品牌近日也开始发力。“现在小型车的销量正逐步恢复，尤其是排量小于1.6L的车型。”一自主品牌车商告诉记者。

　　记者了解到，包括吉利汽车在内的自主品牌，大部分主力车型排量均在1.6L以下。去年7月广州限牌后，自主品牌便大规模缩减阵线，撤销或合并部分销售网点，甚至停止市场扩张，尽可能减少成本。过去近一年中，自主品牌在广州生存十分困难，部分品牌仅仅是为了维持在广州市场的存在性。

　　“去年是‘勒紧裤腰带过日子’，每月销售从100多台跌到40~50台。主要是因为我们的主力车型是小排量，限牌试行后，消费者买车大多想‘一步到位’。”一汽奔腾一家经销商工作人员表示。

　　“过去近一年里，我们1.6L排量的车型每月销量只占总销量一成，最近涨了近三成。”一日系品牌车商告诉记者。而不少欧美品牌车商昨日也向广州媒体透露，小排量车的销量近期有较大的提高，部分车型的销量较此前涨了近三成。“估计7月份销量的涨幅会更明显。”位于三鹰汽车城的一美系车商说。

　　置换成救市稻草

　　在采访中，许多车商表示，新政会导致很多车主在10年到期之前把旧车换掉，特别是第9、10年会出现换车潮。不过，也有车商持不同看法。

　　“现在的广州市场是一个很理性的市场，按以前的经验来看，人们有需求就会换车，等10年时间太长了。”东风日产南方广大专营店的总经理杨嘉伟认为，限牌新政确实会引发人们10年内换车的行为，但从实际情况来看，人们换车的时间在车龄4~5年最为集中。

　　“我觉得今后人们不会一买到位，反而会换得很频繁。”永安沃尔沃市场部经理陈嘉祺分析，人们换车通常还要考虑折旧问题，一辆车在使用五六年后，会折旧得很快，通常使用5年后很多人会换车。

　　此外，在采访过程中，各大汽车经销商都表示，限牌新政将会给二手车置换新车带来很大的市场空间。“从去年的限牌政策来看，因为指标的限制，抑制了许多汽车置换的需求。”杨嘉伟举例说，他们在广州限牌政策出台之前，通过置换而卖的新车比率很高，“可以占到总量的接近30%。”而另一方面，在限牌之后，置换车所占的比率马上下降到了6%~7%的比例。因此，杨嘉伟对未来的新车置换市场充满了信心，因为会一下子释放出许多置换的需求。他认为，东风日产不单只专营店这一块，“以后通过置换销售的新车比例可以达到40%~50%！”

　　保有量将不降反升

　　此前《信息时报·汽车周刊》曾报道，限牌令试行一年来广州市汽车保有量呈下滑趋势。日前，广州汽车流通协会秘书长王晓丹则表示，新政实施后的车市销量不仅不会缩减反而会有增长，汽车保有量也将每年有小幅增长。

　　参考同样实施摇号加拍牌的北京车市，目前市场上置换已经成为新车消费的主力军，占据总量的四成。如果按照广州目前的上牌水平预测，每年因置换实现的新车销量将达到6万辆，新增的购车指标直接拉动了12万辆的新车市场，再加上番禺、从化、增城、花都四区的郊区牌对新车销售的刺激，预计每年广州的新车销量将保持在20万辆，而广州市场新车销量的正常水平也就是20万辆。这将意味着政策对车市的不利影响将进一步减弱。

　　入门级豪车竞争将致价格战

　　广州限牌后，心情最复杂的当属豪华品牌。原本以为限牌会带来利好的豪华品牌，不但没有“捞”到丝毫好处，反而受限于限牌政策。

　　从经销商的反应可以看出，由于新政规定2.5L以下的车可以随意换，这为豪华车商带来了利好。此外，还有像英菲尼迪、宝马、奥迪这些品牌也将有所受益。有豪华车经销商负责人向记者分析，以宝马为例，像比较走量的3系、5系都有2.0L、2.5L的排量，而人们将来换车想考虑豪华车的话，这些相对小排量的入门级豪华车，将会明显受益。

　　此外，新政也将原来压抑的一些客户需求释放了出来。中汽南方捷豹路虎4S店总经理朱亚男告诉记者，2.0L排量的汽车，欧美的一般排量数字是1999，而日系的多是1997或1998，“这个门槛，之前就拒绝了许多客户。”朱亚男认为，尽管有所利好，但2.5L以下的豪华车是否要做市场促销等，还必须要看市场情况。“之前因为政策原因，对销量不大的车型也不会专门去做市场。”朱亚男说，新政实施后，若入门级豪华车的市场需求多了起来，就肯定会有更多的促销政策出台。

　　回顾以前限牌政策对换购消费的抑制，加上网点扩张过快，导致本地不少豪华品牌经销商在去年出现了销量、利润双下滑的情况。不少豪华品牌亮起了降价大旗：“8折促销”、“清仓甩卖”……奔驰、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌的主力竞争市场下探到了30万元区间，与合资品牌展开正面交锋。新限牌令实施后，换购条件可能会出现较大松绑，而竞争最激烈的区域将率先出现在入门级豪车中，这也意味着，价格战将一触即发。

　　自主品牌或“咸鱼翻生”

　　有汽车经销商预测，排量政策调整将推动车市销量提高，因为消费者在置换汽车时选择区间变大了。初步估计销量有10%~15%之间的增长。

　　奇瑞汽车华南大区相关负责人彭坤告诉记者，排量政策调整估计将促使奇瑞的销量提升20%左右。而针对这一变化，奇瑞会加大对低排量车的宣传，特别是1.5L排量的小型车。

　　“尽管现在还没有换车目标，但新政对于车主来说确实是一件好事。”IT白领黄先生告诉记者，他去年刚刚买了一辆1.8L排量的吉利全球鹰，现在换车的限制将放宽，他以后就不用为换车而烦恼了。

　　新能源车的春天尚未到

　　随着新政的铺开，未来广州的车牌竞争会比现在激烈得多，而竞拍价格也毫无疑问呈上升趋势。那么此次新政下，新能源车与混动车分开采取利好政策，会不会为此前不受关注的纯电动车带来曙光呢？

　　作为最早推行电动车的比亚迪，其广州车商并不认为新政会导致电动车的销量大幅攀升。据他表示，现在大部分消费者对电动车的消费意识尚处于萌芽阶段，而最重要的市政设施方面，目前市内仅有位于黄埔大道的赛马场汽车城与花都城区有相关充电设施点。尽管比亚迪车型可以采取家庭充电，车好、又不用摇号，但社会充电设施的缺乏还是让消费者提不起信心来。”该车商表示，除非将来广州完善纯电动车的环境与设备，还有补贴等，就有可能促进纯电动车的普及。

　　至于新政会否对新能源车与混动车带来利好？“个人认为并不会带来明显的变化，差别不会太大。”广保丰田的市场部经理何敏君认为，现在市场上可供选择的车型并不多，像丰田的电动车普锐斯就没有进目录，要买就只能摇号。她认为，现在每个月有1000个指标配额，但从之前的情况来看，每个月也就卖出200辆左右，说明这个市场还不成熟。

　　而广汽丰田第一店市场部经理告诉记者，原来的限牌令对混合动力车已经有很大的补贴优惠了，经过一年时间的市场与口碑发酵，起码广州地区的消费者是多多少少对混合动力汽车有了更确切的了解，而新政实施后混动车“百摇百中”这个利好也将继续，因此混合动力车的市场不会因政策的改变而突然有大幅转变。