韩式实用主义--试驾起亚进口VQ-R柴油版
既能穿梭于城市森林之间，也可举家轻松出游郊外，想事业家庭两不误，就需要一款宜商宜家的实用座驾。起亚VQ-R就是为了同时满足商务和家用的需求而诞生的，最实惠的是，这是一款指导价不到30万元的进口车，柴油版更是马力十足且省油又实惠。据说这款车在韩国本土有不少明星将其用作出行的保姆车，这次记者就亲身体验了这款略带韩式实用主义风格的大MPV。
外观
略显商务
起亚VQ-R在车头上并未进行设计调整，依旧延续了老款的造型，虎啸式中网仍在。此次升级的重点首先在车身尺寸上。相比之前已经销售的汽油版VQ，这次推出的柴油版在车身长度上则增加了320毫米，达到5130 毫米，轴距也加长了130 毫米，达到3020毫米。在目前的全尺寸MPV中，个头不算小。
起亚VQ-R尽管尺寸有增加，但在外形和内饰方面，基本没有变化，缺少新意。能和起亚最新设计语言连在一起的，恐怕只有虎啸式前格栅了。如此看来，彼得·希瑞尔下一步的工作重点应该放在这款车上了。
配置
平淡却有惊喜
在对手面前，起亚VQ-R也有亮点，那就是电动车门。此次记者试驾的是柴油版高配，你只需按动手中的遥控钥匙，就能打开双侧滑门以及尾门，除了采用钥匙控制车门外，也可通过驾驶员头顶上方的按键、B 柱上的按钮以及车门拉手来控制车门的开闭，操作还是方便，上下车因此也变得更加便利从容。
而在乘坐舒适性方面，起亚VQ-R提供了主、副驾驶席电加热和10项电动调节功能，并且主驾驶席还拥有座椅记忆功能，看来起亚VQ-R对驾驶员的照顾还是比较周到的。
动力
顺畅且马力足
新装备的动力系统应该算是这次升级最显著的改变。其实这台2.2T的柴油发动机也装备在起亚索兰托上，从1800转至2500 转之间可输出436 牛·米的最大扭矩。柴油机扭矩强、油耗低的特点很适合这种大尺寸并且整备质量在2 吨以上的MPV。这台发动机运转平顺，噪声和振动都要比预想的好。
和汽油版车型搭配4挡自动变速箱不同，柴油版采用的是6挡手自一体变速箱。如此优化后，不仅提高其平顺性，且降低了油耗，它的综合油耗仅为百公里8.3升。变速箱的降挡反应还算可以，换挡顿挫感并不明显。
试驾总结
相信空间是这款车的卖点之一，车内有充足的乘坐空间和储物空间。当然和空间有关系的还有座椅。VQ-R 的座椅变化非常灵活，第二排座椅既能折叠滑动又能全部拆除，第三排座椅的巧妙之处在于可以完全折叠收藏于地板下，这时如果将第二排座椅拆卸后，就能形成一个巨大且平坦的装载平台。不过要想搬动拆下来第二排座椅就得花大力气，因为它太沉了，更适合男士操作。
□文、图 信息时报记者 梁斯君
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| 车型名称 | 2013款起亚Grand VQ-R 2.7L自动汽油舒适版 | 2013款起亚Grand VQ-R 2.2L自动柴油舒适版 | 2013款起亚Grand VQ-R 2.7L自动汽油豪华版 | 2013款起亚Grand VQ-R 2.2L自动柴油豪华版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 27.50 | 29.70 | 29.80 | 32.50 |
| 市场价(万) | 26.43 | 28.70 | 28.43 | 31.50 |
| 长宽高(mm) | 4810/1985/1805 | 5130/1985/1815 | 4810/1985/1805 | 5130/1985/1815 |
| 轴距(mm) | 2890 | 3020 | 2890 | 3020 |
| 排量(ml) | 2656 | 2199 | 2656 | 2199 |
| 油耗(L/100KM) | 11.44 | 11.5 | 11.44 | 7.3 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 4 | 6 | 4 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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