科技进化--试驾上汽全新荣威550(图)
全新荣威550
全新荣威550
每一款车在改款的时候，都会有一个主导的方向。作为一次中期改款，荣威550给人的感觉就是时尚与科技方面的提升。无论是LED大灯、可变色仪表盘、自动启停，还是双离合变速器等，无不体现着年轻化与科技化的内涵。
主打年轻时尚
环保已经是不可忽视的潮流，全新荣威550也终于换上了LED日间行车灯。其大灯与尾灯因此都有了不少的变化，细看之下比原来的款式时尚了不少。
在时尚潮流方面，全新荣威550并不只是跟风，它也有自己的独特设计。而这反映在仪表盘，或者叫做中央显示区上。为了能让80后这批主力的购买人群能够自由选择自己喜欢的风格，在仪表盘上还专门设计了梦幻蓝、激情红、眩光金三色仪表炫光智能调控，可以让驾驶者按自己的心情和喜好自由切换。
时尚要注重设计，但其实也可以关注细节。全新荣威550有一个很贴心的地方，就是配备了双USB接口，而且分别位于前排的两侧。这样一来，既可以边放音乐边为手机充电，也可以方便两个人同时需要USB接口的情况。这样的设计，还很少见。
内饰科技先行
因为是中期改款，所以荣威550在车身尺寸上没有变化。在内饰方面，全新荣威550更多的是关注细节方面。例如在中控台上的触摸屏，在分辨率已经拿出不少分数的情况下，采用了磨砂材质，解决了容易留下指纹的问题。
此外，全新荣威550升级配备了EPB电子智能手刹系统。只是美中不足的是，这个电子手刹没有自动释放的功能。另一个细节是关于所谓的Start-Stop数字智能启停节能系统的功能。这个功能陆续也在不少车型上装配，但实用性到底如何就很难说了。事实上，每个厂家都显得对自己的技术很有信心，但实际的数据，例如重新启动的时间就不一样。全新荣威550的时间官方表述是不到1秒。而在实际驾驶中，感觉还过得去。
但在考虑实际驾驶的过程中，荣威的设计师考虑得很周到。如果车速没有达到10km/h，那么在刹车后发动机是不会停机的；再如在转弯、爬坡、倒车或空调风速大于3挡时，发动机都不会停机。这无疑增加了许多实用性。
双离合更省油
在动力方面，全新荣威550搭载了6速双离合变速器，这是一个最大的变化。在试驾过程中，基本上都是市区与公路，因此体验得最多的是加速性能与舒适性。全新荣威550搭载的是1.8T涡轮增压发动机，在初段加速时表现得不错。而在高速行驶时，即便是高速变线，车身稳定性也值得肯定。
而表现得不足的地方，主要是在中段加速，大概在时速60到时速100公里之间的加速性能上有点滞后，较大的发动机声音，与加速的表现有点不匹配。实际上，除了动力之外，在这个改款中，较大的变化还有油耗。在来回100公里左右的行程中，全新荣威550的百公里油耗介于8升-9升之间。据厂家介绍，现款比上一代车型有了较大的改善，有效节油15%以上。
试驾总评
赞
●变速器得到升级
●内饰方面许多细节实用性高，例如双USB接口
弹
●中段动力有些滞后
●隔音效果不好
文/图 郭尧
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| 车型名称 | 2013款荣威550 1.8L手动启悦版 | 2012款荣威550 1.8T手动超值限量足金版 | 2013款荣威550D 1.8T自动品臻版 | 2013款荣威550G 1.8T自动品仕版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 11.88 | 12.98 | 16.18 | 18.28 |
| 市场价(万) | 11.88 | 10.13 | 16.18 | 18.28 |
| 长宽高(mm) | 4648/1827/1483 | 4624/1827/1480 | 4648/1827/1483 | 4648/1827/1483 |
| 轴距(mm) | 2705 | 2705 | 2705 | 2705 |
| 排量(ml) | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| 油耗(L/100KM) | 7.9 | 7.5 | 8.0 | 8.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/8万公里 | 3年/8万公里 | 3年/8万公里 | 3年/8万公里 |
制表：新浪汽车 |
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