经销商需调整结构方能保住利润
5月中旬，中国汽车流通协会“2012年度中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”发布，百亿级经销商集团达25家。百强名单中，广东经销商由2011年的8家增至10家，广物汽贸、东风南方、利泰集团、广东鸿粤等10家跻身其中，但排名均较2011年有不同程度的下降。
从数据中我们可以看到，在2012年度全国汽车行业销售增速整体放缓的形势下，百强企业销量增速依旧高于行业平均水平，2012年度百强企业新车销售量达483.8万辆，同比增长23.5%，高出产业销量增速16.2个百分点。
但对比2011年榜单数据后发现，中国经销商集团的盈利能力大幅度下滑，净利率仅为1.2%，为2011年净利率2.3%约一半的水平。事实上，在经销商快速网络扩张之下，财务费用飙升让经销商集团发展面临巨大挑战。以广州本地经销商为例，尽管在广州建店非常谨慎，但在外地的建店速度明显加快，如鸿粤集团今年在东莞、江门等地都有建店计划，建店计划甚至扩充到外省，南昌、合肥、芜湖等地；南菱集团也在加大扩建步伐，清远、湛江、潮州，还有江门、四川乐山等地的4S店都在或谋划或筹建阶段。
有经销商坦言，如果排行榜能够公布净利润的话，可能百强经销商一半是亏损的，没有亏损的大部分也是微利。2012年百强主要上市公司的财务费用均大幅提高，主要是由于网络扩张所带来的建设资金和高库存占有资金造成。2011年五大上市经销商集团的财务费用占到主营业务收入的比例基本是在1%，但是2012年这个比例达到3%。
“大潮退去的时候，才知道谁在裸泳”成为当下经销商现状的写照。当前经销商必须尽快转向精耕细作阶段，特别是对后市场的开拓，才能保证企业的平稳发展。目前百强企业整车销售收入仍是营业收入的主要来源。从百强企业收入结构上来看，2012年度整车业务收入占比88%，与去年同期持平；维修业务占比仅9%，汽车后市场整体占比仍较低，具有广阔的发展空间。同时，经销商普遍面临着“规模大、品牌多、网点多”的现状，内部整合能力和管理水平成为考验经销商能否健康发展的关键。(许方华)
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