突破本能 处处皆赛道--试驾福特福克斯ST
福特福克斯ST
福特福克斯ST怎样才能让一辆福克斯突破本能，变得更有乐趣呢？两个简单的字母不仅给了我们一个完美的答案，也为GTI带来了一位强有力的竞争对手。
虽然野马是我的大爱，但对于福特欧洲来说，这部性感的大块头却只能在其受欢迎程度榜上位列次席，而能够抢走他风头的毫无疑问也只有福克斯了。虽然这款诞生自福特C级平台的紧凑型车的历史只有野马的四分之一，但他早就已经从野马手中接过了欧洲最佳人气大奖这面旗帜，今天福特也选择了法国南部这样一个特殊的地方来投放最新一代福克斯的高性能版本——福克斯ST。
福特福克斯ST之所以选择法国南部，绝非偶然。法国南部阿尔卑斯山的蜿蜒道路本身就是一条充满了挑战的天然赛道。算上今天的福克斯ST，这已经是一年内我第三次在这里试车了，前两次接受蒙特卡洛赛道挑战的分别是保时捷全新Boxster和玛莎拉蒂全新总裁。虽然福克斯ST的价格与前两位很难相比，但是几代车型传承下来的口碑以及福特欧洲深厚的调校功底让我对于眼前这辆黄色的ST同样充满了期待。不要忘了即便是来到中国市场后，ST也将只保留手动挡版本，光是这一点就已经让我坐不住了。
福特福克斯ST虽然福克斯已经是福特欧洲乃至全球最重要的车型，但就像我们刚才提到的，他的历史并不算长，无论是1998年的第一代福克斯还是2002年的第一代ST车型都是如此。不过这并不妨碍福特欧洲对于高性能车型的执着，无论是福克斯之前的Escort还是更早更传奇的Cortina都有过向高性能车型致敬的作品，即便是蒙迪欧这样的B级车同样也有ST车型。也正因为如此，我今年第三次来到了蔚蓝海岸，用一次次逼近红线的二挡挑战着眼前弯曲的山路，与前两次不同的是，这回换成了前驱的高性能福克斯，在这里我们会遇到意想不到的困难吗？
事实上，如果只是福克斯，面对如此棘手的山路我很难期待他有多么上乘的表现，但今天的福克斯ST则完全不同，至少在蒙特卡洛山路上的初次体验给我留下了很深的印象。扎实的底盘和灵敏的油门响应让ST一下变得不再平庸。福特美国的特种车小组和欧洲的RS团队通力合作，从这款原本只有180马力的2.0升EcoBoost发动机压榨出了250马力的最大功率。为了达到这一目标，工程师们对这款发动机进行了一些列升级改造，其中包括一套高压直喷系统、一个低惯性涡轮增压器、双独立可变气门正时以及重新设计的进排气。
在这些硬件升级的基础上，再经过工程师们的精心调校，福克斯ST加速到100公里/小时只需要6.5秒。这样的数据足以让你在德国的不限速公路上用前大灯闪着前面挡道的M3了。当然，前车驾驶员也一定会对后视镜中ST独特的车头印象深刻。不同于标准版福克斯，ST采用了更接近于13款Fusion的整体式进气格栅。除此之外，LED日间行车灯、更宽的侧裙、醒目的红色ST标识同样令人过目难忘。
与车头一样，ST侧面也让人跃跃欲试，虽然整体线条与标准版福克斯一样，但当你看到专为ST设计的蜂窝型哑光灰轮辋配备上235/40R18的固特异Eagle F1以及鲜亮的红色制动钳时，一切全都不同了。车尾同样没让我失望，ST不仅采用了高性能车喜欢的中置双排气管，而且六边形的设计也与进气格栅和轮辋形成了很好的呼应。
车内的设计同样有很多亮点。首先就是完美地结合了舒适性和支撑力的前排Recaro座椅，中间的通气面料弹性十足，而两边的支承则全部采用了真皮材料。自从这一代嘉年华开始，福特就很喜欢反差极大的双色内饰，这同样被ST继承了下来，真皮座椅的缝线也不出意料地采用了撞色设计。在仪表台上方，我们也看到了运动气息十足的组合仪表，其中包括了水温、涡轮增压值以及油压值。
福特福克斯ST
无论是欧洲、北美还是中国，新福克斯ST身上最受欢迎的配置应该就是他的六挡手动变速器了。相比起标准版的五挡变速器来，新变速器更加直接清晰，能够很好地匹配大马力增压发动机，让降挡更加平顺。同时，更合理的齿比分布也让新ST的油耗更加合理。
在法国南部的山路上，相比起那些V8的大家伙来，新福克斯ST更像是一缕顺畅的激光，用其出色的弯道性能带给你一种平稳流畅的驾驶感受。在弯道中，ST表现得异常扎实以至于一路上我都没有机会探究出他的绝对极限。除了应对弯道外，福特的工程师们还针对城市中常见的走走停停的拥堵路段进行了全面调校，让福克斯ST能够带给我们更好地日常驾驶享受。
福克斯ST采用了电动助力转向系统，这套系统不仅可以调节转向比以及转向力度，而且还配备了一套扭力转向补偿系统。虽然大马力前驱车固有的扭力转向问题在ST身上还无法根除，但其程度已经被降到了最低，而且绝大多数情况下你都能够提前预测到即将发生的扭矩转向。
作为一款前驱车，入弯的表现往往十分重要，针对这一点福克斯ST也进行了全面改进。在电子稳定控制系统全部关闭的运动模式下，你能够明显地感觉到入弯时车头积极精准的指向以及车尾灵活的响应。这虽然不像后驱车那样主动，但这一切的及时程度却足以帮助你应付各种刁钻的弯角。
如果你正在考虑一辆拥有足够后排空间的五门高性能两厢车的话，那么福克斯ST一定会出现在你的清单上。当然高尔夫GTI、Leon Cupra也同样会出现在这张清单上，而ST到底能否成为你的最终决定呢？也许在我们接下来的对比测试中，你能够找到答案。
文/王超辉
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| 车型名称 | 2013款福克斯ST2.0T手动标准版 | 2013款福克斯ST2.0T手动橙色版 |
|---|---|---|
| 指导价(万) | 25.98 | 26.58 |
| 市场价(万) | 25.98 | 26.58 |
| 长宽高(mm) | 4362/1823/1484 | 4362/1823/1484 |
| 轴距(mm) | 2648 | 2648 |
| 排量(ml) | 1999 | 1999 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 |
| 档位数(个) | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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