经典小车之争 E系列三厢对比新赛欧三厢
近日，北京汽车E系列大容量三厢版正式在京上市出售。E系列三厢版搭载1.5L和1.3L两款发动机，共6款车型，官方指导价格59,800元至87,800元。值得关注的是，E系列三厢版的上市给同样为紧凑级车型的新赛欧带来了不小的压力，两车同为紧凑级家用轿车，市场口碑也都不俗，价格更是趋于接近，那消费者购车时应该如何选择呢。
在外观设计上，E系列三厢版强调理性与感性的逻辑美学，在时尚灵动的同时，又不失“德式京品”的严谨大气。
前脸设计上依然秉承北京汽车家族化“北”字元素脸谱造型；内嵌的刚劲腰线贯通前后，与车身侧面简约纯粹的造型遥相呼应；线形LED尾灯配合延伸至车尾的上扬腰线勾勒出短促、硬朗的尾部轮廓。如此的设计让新增的三厢尾部与车身浑然一体，且比例协调匀称，丝毫没有突兀之感，与部分三厢车“硬加后备箱”形成了鲜明对比。
相比E系列三厢的时尚大气而言，新赛欧的外形设计则显得较为朴实简约。
新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，与科鲁兹如出一辙。
同时新赛欧配备盾形上扬璀璨尾灯，一体式尾灯集成示宽灯、雾灯、转向灯及倒车灯。虽然设计比较新颖，但没有采用LED元素，略显遗憾。
“坐进E系列三厢的驾驶座，给人的第一感觉是一种熟悉感”，E系列三厢与两厢车型同样拥有着个性实用的内饰设计，“上深下浅”的色调符合居家定位，同时多功能真皮方向盘也让驾驶者提升了不少驾驶乐趣。
炫蓝组合式仪表，中央蓝色显示屏可切换显示油耗、行驶里程、续航里程、距下次保养里程等信息，设计十分人性化。
同时在配置方面，北汽E系列三厢版配备了遥控钥匙、自动后行李箱灯、大灯延时关闭功能、儿童座椅固定装置、行车电脑、冷暖储藏箱、座椅调节功能等，满足消费者多元化的驾驶需求。
值得肯定的是，E系列三厢的做工比较精细，接缝都很均匀。从这点来看，新赛欧的压力不小。
新赛欧的内饰以简洁为主，深浅灰色的搭配同样是居家风格设计，空调出风口处的设计让内饰多了些俏皮，整体上看上去比较舒服。
但是在用料方面，也许是受到成本因素的影响，新赛欧三厢中控台仍采用了硬塑料，手感上给人感觉有些“硬邦邦”，且车内还残留着一些古怪的气味。显然，新赛欧三厢的整体做工还是有待提升。
E系列三厢版延续了两厢版傲视同级的科技人性化配置。在车外，配备有感应式自动启闭头灯、智能雨量感应雨刷、电加热后风挡玻璃等，使驾驶者专注于路面情况。
在车内，这款车配备了同级车中较为罕见的多功能集控式方向盘，6.5寸触控屏也集成了导航、全息影像泊车辅助系统等9项功能，最大限度的避免了驾驶者在行车过程中的视线偏移，让驾驶变得简单顺畅，即使是入门级驾驶者也能轻松驾驭。
在安全配备上，三厢版增加了地板加强筋，车门也增加了超高强度钢的使用比重，可为车内乘员提供更好的安全防护。
再看新赛欧三厢版。中控台为一体式设计，将空调与音响紧凑的排列在一起，使用时发现各个控制按键及旋转调节扭力均匀，只是中控面板看起来显得比较廉价。
新赛欧1.4手动优逸版前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受。但受到成本的控制，新赛欧1.4手动优逸版前雨刮器采用有骨雨刷，没有采用时下流行的无骨雨刷设计。与此同时，新赛欧个别车型的安全配置也不太齐全。
近似MPV的车厢设计，使它的空间得以最大化利用。一位身高一米八的男士坐进去，将前座调整到合适位置时，后排腿部空间距离前排靠背还有一拳距离，头顶也有两指左右的空间，不会感到局促。
同时，E系列三厢版行李箱容积为450L。独立的后备箱有利于实现客货分离，保证车内乘员良好的乘坐舒适性。同时三厢版的后排座椅仍然可以完全放倒，可轻松装载一家三口自驾出行的全部所需。此外，三厢版依然保留了备受好评的22处人性化储物空间的设计，确保零散的物件整齐归位，始终保持车内整洁舒适。
在空间上，新赛欧的整车身尺寸，长、宽、高和轴距分别为4249mm、1690mm、1505mm和2465mm，相对于E系列三厢版而言稍逊一筹。
新赛欧三厢版的行李箱空间为370L，规整的行李箱布局让这款小型车可以放很多东西。130厘米的宽度和80厘米的深度，作为日常使用来说可以应付需求。不过车门的打开宽度为106厘米，如果使用者过胖，也许就不能轻松进出车辆了。
E系列三厢版在动力上向两厢版看齐，采用了三菱MEVIC 4A9系列1.3L和1.5L排量发动机搭配传统5速手动变速箱和爱信4速自动变速箱的成熟组合。三菱MEVIC 4A9系列发动机具备可变正时气门、正时链条、后方排气、塑料进气歧管等先进技术，1.5L版发动机最大功率高达83kW/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm，升功率高达55.4Kw/L，具备超强动力性的同时还兼具了燃油经济性。
底盘同样由曾服务于捷豹、沃尔沃等豪车品牌的英国MIRA公司操刀精心调校，确保E系列三厢具备和两厢版同等水准硬朗、严谨的操控感受，同时在平顺性、转向性、操稳性等多项指标上居于同级领先。
新赛欧则搭载雪佛兰S-TEC1.4升直列四缸16气门汽油发动机，这款发动机同时被应用在spark(乐骋)、AVEO(乐骋)、LOVA(乐风)上，属于比较成熟的机型。最大输出76kw/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。
在开启车辆引擎盖后，可以看到雪佛兰-新赛欧1.4L发动机舱配备了隔热隔音装置，有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递。但发动机舱底部没有配备护底板，在恶劣环境中行驶对发动机油底壳无法提供额外保护。
新赛欧由于其上市时间较长，其品牌知名度较高，保有量也较为出色。然而，全新E系列三厢凭借其超高性价比更加不可小觑。就E系列两厢车型来看，上市仅一年，即达到了20000台的销量，获得市场及口碑的双丰收。如今，E系列三厢在智能配置上的优势，多功能集控式方向盘，6.5寸触控屏也集成了导航、全息影像泊车辅助系统等都是在同级别少见的配置，令人惊叹。此外，宽裕的空间表现更使其备受期待。当然，这两款时下热门的经典小车，最后的选择还是需要消费者来定夺。
