纵情山水间--试驾长安福特翼虎(图)

　　素来以经典中国山水画般的景色著称的桂林阳朔，近年来周边的乡村也逐渐成为受追捧的新兴景点。其原生态的田园风光，和喀斯特地貌的奇妙搭配，使得无数背包客流连忘返。交通是前往这些小乡村最大的问题，虽然这些年来县乡级公路建设已经获得了极大的发展，但不少小乡村之间却依旧只凭借狭窄的沙土路连接，尤其像现在这样的雨季，颠簸而泥泞的乡村道路对于大多数车辆和驾驶者来说都是噩梦。而在这种道路上，不仅不会难堪紧张，反倒是有些乐在其中，因为我有翼虎。

　　轻越野的乐趣

　　沙土铺就的乡村道在雨水和农机的侵蚀之下变得坑洞不断异常颠簸，如果换成一般的车辆，即使不会托底你也必须十分小心的慢速通过，而翼虎充裕的离地间隙，加上坚实的车架，可以让我信心十足地以较高的车速通过这些颠簸。加上四驱装置的辅助，车轮打滑的情况也不曾出现。当然这并不是特别泥泞的恶劣路况，毕竟定位城市SUV的翼虎所装备的公路胎所能提供的泥地抓地力是很有限的。

　　乡村道路狭窄，很多地方只容一车通行，如果不巧前方有一辆农用拖拉机挡道，那么利用有限的路面超车就对车辆的动力性提出了很高的要求。这点更是难不倒翼虎，我所试驾的2.0T车型拥有同级领先的178千瓦最高功率以及350牛·米的最大扭矩，只要提前用变速杆顶端的手指加减挡按钮将挡位调整至较低挡位，只需要出现十几米长的较宽路面便可瞬间进行超车。至于为什么要提前以手动模式进行降挡，那是因为这台6速自动变速器的响应速度还是稍慢一些，当然，在条件较宽松的公路上使用是绰绰有余的，只是乡村道路的条件实在苛刻，必须发挥车辆的最佳动力。

　　乡村道路不仅狭窄，还时常出现断头路，这时就必须得硬着头皮在非常狭窄的田埂或者农舍之间掉头。这事对翼虎来说同样不困难，前后倒车雷达、后倒车影像不仅万无一失，而且可以协助驾驶者用尽每一寸道路。每次利用倒车影像将车辆倒至距离墙根只有几寸之遥，车外的老乡直呼“要撞了要撞了”的时候，心中就会产生一种很无聊的成就感。除此之外，顶配版的翼虎还装备了车道偏离提示、自适应巡航等高科技玩意儿，同级车中安全配置这么全面的恐怕也只有翼虎了。

　　作为城市SUV，翼虎的主业其实是公路。强劲的动力，同级中领先的2690mm轴距，加上堪比大型轿车的宽度，都为它的高速动力以及稳定性奠定了硬件基础。发动机强大的扭矩，加之变速器宽泛的齿轮比，使得翼虎在以120公里的时速巡航时发动机的转速才刚刚达到2000转/分，加上原本完善的车身隔音，乘坐的静音性非常好，只有235mm的宽胎带来并不过分的胎噪。而2.0L直喷增压发动机强大的扭矩，可以让翼虎如大排量车型般，无需变速器降挡便可从容的完成大多数的超车。

　　时尚派的满足

　　虽然作为城市SUV，家庭用户应该是主打，而同级对手们也普遍体现出中庸的气质，但福特却丝毫不愿掩饰对年轻时尚一族刻意的讨好——就跟长安福特的其他所有车型一般，翼虎不仅动感年轻，而且配置之丰富，也是一如既往的实在。

　　记者此轮试驾的次顶配版本，也就是翼虎运动型，除了比顶配少了导航和自适应巡航等区区几样装备外，真皮座椅、全景天窗、无钥匙进入/启动装置、带日行灯的氙气头灯和9喇叭高级音响全都是标配，特别值得一提的是，电子稳定程序是翼虎全系列的标配，而全景天窗也是除了最入门版本外全车系的标准配置。就连入门车型都那么具有诚意，记者试驾的运动版更是不用说，带有双彩屏的车载多媒体通讯娱乐互动系统(SYNC)最打动年轻人，这套系统利用语音便可控制车辆的音响、空调以及电话拨打等功能，不仅提升了驾驶安全，更是营造出一流的科技满足感。此外，同样先进且实用的还有翼虎尾箱门的自动感应开启功能：当你大包小包从超市里出来腾不出手来开门怎么办？只要用脚尖在车尾下方轻轻一晃，车尾门就自动打开了，方便吧？关门同样难不倒纤弱的主妇们，因为它也是电动关闭的！

　　空间自是不用说，翼虎的车身宽度应该是同级车中最突出的，出色的乘员肩部空间最能体现一辆车的档次和气度。稍有些奇怪的是，虽然翼虎拥有同级最长的原生轴距(相对于某些车型额外加长轴距)，但后排乘员的膝部空间却只是一般，其实完全够用，只是相对于过高的期待有差距罢了。稍有奇怪的是，虽然翼虎的配置足够高，但即使是顶配车型的副驾驶席却也没有电调功能，最关键的是还不能调整座椅高低，身为副驾驶，却需要仰视或是俯视驾驶者的感觉有些别扭。

　　文/图 南方日报记者 朱钦

　　参数

　　车身尺寸(mm)：4524×1838×1695

　　轴距(mm)：2690

　　排量(mL)：1998

　　最大功率(Kw/rpm)：178/5500

　　最大扭矩(Nm/rpm)：350/3000

　　评价

　　赞：动力非常充裕

　　细节设计颇具心思

　　配置表现突出

　　弹：变速器反应稍显尺寸

　　实际油耗高于预期