超豪华车一季度在华销量下滑超三成
减速
来自世界奢侈品协会的报告称，今年春节前后1个月，中国内地奢侈品消费总额较去年春节同期暴跌53%。奢侈品滞销之风波及到了超豪华车。根据中国进口汽车贸易有限公司统计显示，2013年一季度超豪华车细分市场同比下滑35.19%，仅为915辆。
事实上，从2012年下半年开始，超豪华车在华销售就遭遇了“减速带”，去年末市场增速更是大幅回落。不过，一众超豪华车制造商依然声称“看好中国超豪华车市场”，并对其“保持紧密关注”。
销量下滑但市场仍被看好
日前，宾利汽车主管销售、市场及售后的董事会成员罗凯文表示“我对中国豪华车市场的发展趋势还是乐观看好的”。究其原因，今年第一季度，宾利在大中华区销量为474辆，占全球市场比例超21%，中国继续稳居宾利全球第二大市场。
据知情人士透露，此前上海车展期间，布加迪均价4000万元的8辆限量新车均被预订一空，兰博基尼则现场成交11辆，最贵的一辆价格在900万元以上。
不过超豪华车品牌新车在上海车展上的热销并未能扼止其风光不再的大势。
劳斯莱斯总裁T orstenM ueller-O etvoes坦承，在华“销量不再像几年前那样增势迅猛，但我们对市场前景仍较为乐观。”全球近1/4的劳斯莱斯销往中国，但今年该公司在华的销量预估仅会增长2%到3%(2012年劳斯莱斯在华销量增长了16%，达998辆)。
超豪华车或将面临结构调整
罗凯文分析，目前影响中国豪华车销量的主因有两个：一是新老车型的交替期，库存有限，销量自然有所下滑;“第二个原因是消费者观念的转变，对超豪华汽车品牌的深入理解需要一个过程。”
更多业内人士认为，超豪华车市场的减速与当前政府正在推行抑制奢侈品消费的节约措施有关。
兰博基尼总裁兼首席执行官StephanW inkelm ann称，中国超豪华车市场今年增长放缓的原因很复杂，受税收政策以及许多城市限购政策的影响，他表示，如果今年针对超豪华车的税收不增加，其销量可以和去年保持持平，“但如果继续增加税收，可能销量会有所下降。”
近期有关超豪华车征税的传闻甚嚣尘上，传闻称，今年下半年，在超豪华车市场销售环节，将在当前税率条件下，进一步按照价格达到一定额度后加征消费税，以起到调控作用。
不止于此，5月1日，工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局等五部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》正式实施。办法明确，2015年车企的平均油耗将降至6 .9升/100公里。豪华车尤其是超豪华车的排量一般在2 .5L以上，其油耗一直居高不下，新规实施后，豪华品牌及超豪华品牌更将面临被迫大幅调整产品结构的境地。
上述政策的出台无疑都将增加豪华车的成本，影响其在华发展，对此，各大超豪华车企业已开始加紧应对。StephanWinkelm ann称，如果税收有所变化的话，兰博基尼也积极采取行动。“兰博基尼将会组织更多的活动，包括生活方式以及赛道活动来做更多营销的推广。”
不容忽视的是，此轮对豪华车尤其是超豪华车市场的结构调整，对两大细分市场格局的影响或将远超2008年大排量消费税调整的影响。 采写：南都记者 雷敏
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