一汽人的红旗梦
“每个一汽人都有一个‘红旗梦’，就是要通过红旗来实现中国自主汽车工业本质上的突破，以红旗来检验中国汽车工业是否具备参与国际竞争的能力，所以，一汽要做好自主就必须做好红旗”。
——中国一汽总经理许宪平
1953年7月，中国一汽在长春正式奠基，标志着中国汽车工业正式开始，而中国一汽则当之无愧的被称为“共和国汽车工业的摇篮”。历经发展，中国汽车工业经历了从无到有，从小到大的成长过程，伴随“兄弟”队伍的到来，中国一汽则有了另一个名称，“共和国汽车工业长子”。所以，中国一汽的历史，在一定意义上就是中国汽车工业的历史，两者不可分，也分不开。
正是由于这天然的“一体化”命运，使得中国一汽对整个行业乃至国家的使命感、责任感与生俱来。第一辆国产汽车“解放”结束了中国人不能造汽车的历史、第一辆国产轿车“红旗”成为当时中国人心中的汽车信仰……，中国一汽用中国汽车工业一个又一个的“第一”，不断擦亮自己的名字，其中也蕴涵着中国一汽人为国民经济装上提速车轮的渴望，蕴涵着让中国普通家庭拥有自己汽车的梦想。中国一汽总经理许宪平对笔者说：“正是这种信念铸就了中国一汽人特有的汽车情怀，激励着中国一汽人在60年的发展历程中不断探索，不断前行”。
从去年4月中国一汽宣布红旗复兴计划以来，红旗归来就成为众多业内人士眼中的中国车坛大事件。时隔一年，红旗品牌以全系车型的强大阵容出现在上海车展。许宪平告诉笔者，国内首款C级高端乘用车红旗H7将于5月正式走向市场。
新红旗的确值得期待。“红旗轿车项目实现了从概念设计到工程设计，从试验验证到生产准备全过程的自主开发，拥有全套数据文件，拥有完全自主知识产权，在研发深度上实现了自主品牌向C、D、E级车的扩展和跨越”，许宪平讲这话时非常自豪。正是有了这样的积累，本届车展中国一汽共展示了包括红旗L9、 L7、 L5、 H7 和H7PHEV在内的5款红旗产品，许宪平告诉笔者，未来五年红旗品牌还将投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车。
当然，中国一汽的自主创新能力并非只需要红旗才能展示，而是早已有之。许宪平向笔者举了奔腾的例子：奔腾诞生于市场竞争白热化的时代，但仅仅用了几年时间，奔腾品牌已经从最开始的B70一款轿车，发展到了如今B50、B70、B90三款轿车并存，加之即将上市的X80，奔腾已经形成了覆盖A、A+、B级轿车和SUV细分市场的较为广阔的产品线。
无论是自赋使命还是天降大任，总之，“不顾一切干自主”绝不仅仅是一句口号，而是中国一汽人内心深处矢志不渝的誓言。中国一汽人明白，红旗，是飘扬在整个中华民族的精神图腾，于中国一汽人自己，红旗承载着他们对民族汽车工业的坚定信念。许宪平说：“每个一汽人都有一个‘红旗梦’，就是要通过红旗来实现中国自主汽车工业本质上的突破，以红旗来检验中国汽车工业是否具备参与国际竞争的能力，所以，一汽要做好自主就必须做好红旗”。
尽管距离红旗H7上市还有一段距离，但在“中国梦”的引领下，在国家厉行节约，鼓励自主发展的倡导下，红旗H7政府订单已经纷至沓来，而这无疑已为红旗的市场征程鸣响了头炮。
透过本届上海车展，人们对自主事业有了更多的期待，更多的希望，更多的信心，其中的代表，也许就是红旗。人们会相信，现在的确是中国自主汽车工业最好的机遇，人们期待在这样的春风中自主应有更大的突破，而红旗恰逢其时。
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