吉利首款MPV车型 帝豪EV825量产上市
帝豪EV8新浪汽车讯 吉利帝豪EV825 MPV车型原计划在2010年就会年产上市，不过上市时间一推再推，如今再度露面，或许已经到了量产上市的成熟时机。这款车型最早是在2009年的北京国际车展上就一GeelyHL概念车的身份发布，当时用的还是全球鹰的车标。随后第二年的上海车展上，以量产版的帝豪MPV车型身份正式露面，不过随后的量产计划却销声匿迹。
帝豪EV8类似的案例不仅是吉利帝豪一个，奇瑞旗下代号B13的MPV车型，也是早已测试完毕却迟迟没有量产。不过随着竞争的加剧，以及MPV市场本身的壮大，这款雪藏多年的新车或许将正式量产。本届上海车展上，江淮新款瑞风M5、东风风行CM7等新款MPV车型都将发布上市。
与吉利帝豪EV825相似的车型是比亚迪的M6，他们的原型车都是丰田的普瑞维亚，或许之前比亚迪M6不佳的销量，动摇了帝豪EV825量产的信心。不过比亚迪M6销量不济，主要还是因为定位不够准确，此前定价15.08-23.98万元，而今年2月改款上市的比亚迪M6售价大幅拉低到了10.39-15.39万元，实际的市场反响也给了最好的答案，今年上市后1个半月的销量基本就实现了去年半年的销售成绩。这也给后续上市的帝豪EV825车型的市场定位提供了很好的借鉴依据。
帝豪EV8都是标准的丰田普瑞维亚车型平台技术，帝豪EV825的轴距2950mm，麦弗逊独立前悬架和扭力梁的非独立后悬架结构都是复刻了普瑞维亚的规格和技术。不过整个车型的外形设计方面，帝豪EV825的改动尺度就要比比亚迪M6大了很多。在EV825的外观和内饰方面，已经基本看不出普瑞维亚的影子。
帝豪EV825车型的车身长宽高尺寸4840×1830×1750mm，比普瑞维亚还要略大一些，配置前后碟式刹车和215/55R17规格车轮，最小离地间隙156mm。外观设计线条更加硬朗，不像比亚迪M6和丰田普瑞维亚那样圆润。比较前凸的发动机舱是帝豪EV825车身尺寸较长的原因所在，整个发动机舱的线条轮廓都更加清晰，泪眼风格的大灯设计带有透镜灯组，网状的进气格栅附有镀铬装饰条，前保险杠上也配置了泊车雷达探头。
车身侧面的车窗结构，仔细对比后仍然能够找出丰田普瑞维亚的元素，证明了车身框架方面，帝豪EV825同样借鉴了普瑞维亚，这关系到车辆碰撞安全线，需要长期的测试和经验积累。高配版的车型采用双天窗配置，前部天窗尺寸非常大，不过只能微微上翘，而后排天窗则可以完全滑开。作为商务定位的MPV车型，EV825的第二排车门仍然采用了偏于后排乘客上下的侧滑门设计。而滑门的导轨隐藏在C柱与D柱之间的车身和车窗玻璃之间，隐藏式的设计令美观度大幅提升。
帝豪EV825的尾部设计非常时尚，虽然整体轮廓与普瑞维亚和M6相似，不过尾灯组这些细节还是体现了帝豪EV825更硬朗的设计。在尾部微笑弧线的衬映下，尾灯组下沿是立体感比较强的悬浮式设计，大尺寸包围的后保险杠和仿透气格的护板装饰，镶嵌着外露的排气管口。
车内采用了大面积的弧形仪表台设计，但并没有延续普瑞维亚的中置仪表设计，仍然是标准位置的桶型仪表风格，中部有大尺寸的多媒体系统液晶屏。变速箱布置在中控面板下方的悬浮式设计，从而在前排座椅中部留出了宽大的通道可以进入车辆后部空间。
从座椅布局上来讲，帝豪EV8包括6座、7座和8座的三种布局，主要是后面的两排座椅可以采用整体式座椅和独立沙发座椅的不同布局，同时前后排的独立座椅都带有折叠的扶手。第二排座椅前方还有折叠式的桌面，具有极强的商务功能。
既然是EV825的命名，从吉利的命名规则上就可以推测这是一款配置2.4L动力的车型。采用的是帝豪EC825轿车上的那台吉利自产的JLδ-4G24的2.4L发动机，最大功率120kw/5700rpm，最大扭矩224Nm/4000-4200rpm，按照规划，与之匹配的变速箱包括了6MT、6AT和7DCT三种。目前暂时只有六速手动变速箱的配置版本，而6AT的配置也没有任何技术难度，吉利收购DSI后，新的六速手自一体机型已经广泛运用在旗下轿车和SUV车型上。
帝豪品牌已经逐渐成长为吉利旗下定位最高，表现最好的子品牌。但目前车型相对缺乏，全球鹰和英伦都已经分别充实了GX7和SX7两款SUV车型，接下来帝豪品牌也将增加更高定位的EX8 SUV车型，以及EV825这款吉利首款MPV车型。如果能够找准合适的定位和定价，应该还是有其发挥的市场空间。
