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法系新起点 试驾雪铁龙C4L 1.6T劲享型

http://auto.sina.com.cn   2013年04月01日 09:19   新京报   字号:

东风雪铁龙C4L 1.6T劲享型

东风雪铁龙C4L 1.6T劲享型

  在试驾这款被东风雪铁龙寄予厚望的C4L之前,我对它的动力参数几乎能倒背如流了。所以,当钻进驾驶座后,我并没有太大兴趣仔细端详内饰布局,而是在第一时间按一键式启动按钮、放手刹,要验证一下印在脑海里的动力设想。

  动力与想象一致

  在厂家宣传资料中介绍这款1.6THP涡轮增压发动机在1000转/分钟时涡轮就开始介入工作。这意味着只要车辆一动就处于涡轮增压状态,理论上将彻底消除涡轮迟滞。亲身体会告诉我,的确如此。踩下踏板时的油门响应相当灵敏,开起来根本无法察觉到涡轮介入的感觉,可以说是一台初段非常给力的发动机。

  这款发动机是宝马和PSA(标致雪铁龙)集团联合开发的,目前还用在小钢炮MINI Cooper S和标致跑车RCZ上,足见它有着强悍的运动潜质。C4L上也能找到这个优点,对一款家用车而言,它的动力可以说是令人有些吃惊的,让你的右脚无时无刻都相当有底气。

  匹配流畅

  一开始我有点担心发动机与变速器的匹配问题,因为再好的发动机,没有默契的变速器匹配也都无法发挥效能。要知道法国人执著于手动变速器的念头实为罕见,1.6THP发动机在欧洲几乎清一色只匹配手动变速器,像进口DS3这样的精品车型在欧洲也仅配备4速自动变速器,这次法国人少有地为C4L匹配6速爱信手自一体变速器。而短暂体验之后打消了我的顾虑,两者匹配还是挺默契,日常驾驶变速器程序偏向于积极、好动,大部分时候很醒目地把转速保持在1500转/分钟之上,最大程度保证发动机的高扭矩,因此无论挡位、时速,任何时候踩下油门都感觉动力充沛。

  要说操控环节的短板就是低速时方向有点重,没有电动助力的车那么轻巧。开快之后驾驶席椅包裹不够紧,过弯身体会跟着向两侧滑动。过弯遇到坑洞的时候方向盘会有点抖动,这是电子液压助力路感多的副作用。

  ■ 点评

  享受了油门带来的快感之后,我的大脑瞬间回归了理性模式,这款中级车开回家得花十六七万元。同样价位的车型,市场上可选的余地也足够多,要让准车主们现在就下决心掏荷包,东风雪铁龙还得再出点营销新招才行。

  ■ C4L 1.6T劲享型技术参数

  长(mm):4620 宽(mm):1780 高(mm):1498

  轴距(mm):2710 发动机(L):1.6涡轮增压

  功率(kw/rpm):120/6000

  扭矩(Nm/rpm):240/1400-4000

  变速器:6速手自一体

  采写、摄影/新京报记者 梁静晶

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车型名称2013款雪铁龙C4L 1.6L手动劲享版2013款雪铁龙C4L 1.6L手动劲智版2013款雪铁龙C4L 1.6THP自动劲享版2013款雪铁龙C4L 1.6THP自动劲智版
指导价(万)12.3913.6916.1916.99
市场价(万)12.3913.6916.1916.99
长宽高(mm) 4620/1780/1498 4620/1780/1498 4620/1780/1498 4620/1780/1498
轴距(mm)2710271027102710
排量(ml)1587158715981598
油耗(L/100KM)6.97.510.59.9
排放标准
(L/100KM)
国4国4国4国4
变速器形式手动变速器手动变速器手自一体手自一体
档位数(个)5566
保修政策2年/6万公里2年/6万公里2年/6万公里2年/6万公里
制表:新浪汽车

(编辑:新赟)

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