重“芯”出发--试驾上海通用别克凯越
凯越于2003年在国内上市，2008年进行了一次改款。征战10载，让凯越获得傲人的用户量，以及积累了良好的口碑。但其动力总成的技术落后，油耗高等受人诟病。精明的上海通用怎么会让每月贡献数万台销量的老将投闲置散，于是，2013款新凯越对动力系统作出全面的提升。
质感上乘显档次
与其难以估计改款后的造型能否得到消费者的认可，那索性就不动，新凯越1.5L车型在外观、内饰、空间等方面与旧款基本保持一致。沉稳大气的造型是凯越一贯的作风。
内饰整体设计和布局完全没有变化，大量的桃木内饰板的应用，令车厢内部老气横秋，同时拥有浓郁的家庭温馨感。值得肯定的是，中控台的软性材质覆盖和门把手的真皮材质用料十足，整体质感上乘。做工方面不多说，拖了别克品牌整体水平的后腿。
细节欠缺人性化
新凯越在配置上有所变动，例如，高配车型上连CD机就给取消了，幸好留了个USB接口。手动空调的旋钮依然是硬邦邦难扭动。另外，高配车型上可以选装Voicelink声控系统，但跟通用其他车型上所使用的安吉星差距比较大，因此不太建议选装。
乘坐空间一如既往，不会让人产生压抑感，但储物空间的利用略显人性化不足。有见过方形的杯架吗？凯越身上就有，位于手刹旁的方形杯架对固定水瓶不太理想；还有就是位于中控台上方的储物格，盖子的开启是上提式的，如果采用下按或下拉式，使用起来或许更方便。
舒适是主要诉求
新凯越搭载1.5L S-TEC自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱。新的动力总成在起步加速阶段表现积极，转速越是往上拉升，动力输出越棉柔。若想通过深踩油门提速超车，随即传来发动机歇斯底里的轰鸣声，仅此而已。在整个加速过程中更多地传达一种安逸舒适的驾乘感受。
底盘方面，采用舒适性较佳的后独立悬挂的结构。底盘扎实硬朗，颇有欧洲车的行车质感。方向盘转向的回馈非常舒适，若车速较快时切线转向，车头反应及时，车身动态流畅。刹车和油门的踩踏力度，比较适中，整体的驾驶感受相当轻松自在。
导购建议：
经典的外观内装，实用的空间，简便的操作，忽略不是所有人都关注的操控，新凯越1.5L版本满足了家轿的准则。虽仍有诸多不善未能彻底解决，但价格摆在面前，且1.5L搭配6AT的动力总成，有效解决凯越一直以来高耗油的弊病，更好地打消了消费者的顾虑。
□文/图 信息时报记者 周建雄
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共4种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款凯越1.5L手动经典型 | 2013款凯越1.5L自动经典型 | 2013款凯越1.5L手动尊享型 | 2013款凯越1.5L自动尊享型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 9.69 | 10.19 | 10.89 | 11.89 |
| 市场价(万) | 8.44 | 8.94 | 10.14 | 10.64 |
| 长宽高(mm) | 4515/1725/1445 | 4515/1725/1445 | 4515/1725/1445 | 4515/1725/1445 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 排量(ml) | 1485 | 1485 | 1485 | 1485 |
| 油耗(L/100KM) | 9.3 | 7.6 | 6.6 | 7.6 |
| 排放标准 (L/100KM) | 欧5 | 欧5 | 欧5 | 欧5 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手自一体 | 手动变速器 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 6 | 5 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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