王秋凤

　　10月12日，一汽全新微客换代产品——佳宝V70在一汽吉林汽车下线并宣布上市发售。吉林省常务副省长竺延风、一汽集团总经理徐建一等重量级人物的亲自出席，显示出这款10年来首次换型的微车对于一汽集团的特殊意义。

　　“一汽集团公司已明确把微车发展作为自主战略规划的重要一环，在集团技术中心专门成立了微车部，从研发、资金、人力资源等方面给予一汽吉林汽车大力支持，集中力量做强、做大微车。”这是徐建一首度在公开场合明确一汽微车战略。

　　“更为具体的目标是，微车在2013年将达到30万辆的产能规模，占集团总销量的1/10到1/8，占自主品牌的1/5到1/4，超越东风、哈飞微车，跻身微车三甲。”新任一汽吉林总经理胡汉杰在接受本报采访时透露。

　　10年后重置微车战略，一汽便觊觎上三甲的位置，而借助微车近年的热销之势，微车战略正成为一汽百万辆自主计划的重要一环。

　　按照一汽的规划，到2010年底，自主品牌销量达到100万辆；2012年达到150万辆的目标。2008年，一汽集团的的自主品牌销量为64万辆。

　　一汽自主产品框架中，商用车解放卡车、轿车奔腾等已经步入正轨，红旗在成为阅兵车后即将发力，夏利收编华利工厂扩大产能业已开始。只有微车方面，无论目前的外部环境，还是一汽自身，增长空间巨大，且未被挖掘。

　　究其原因，虽然一汽是中国第一辆微车的开创者，但十年来，佳宝一直未做任何改动。在今年汽车下乡等政策带动下，各大汽车集团增长迅速，动辄几十甚至上百万的销量，例如上汽集团的上汽通用五菱、长安集团的长安微客等，一汽在微车方面却斩获不大。

　　也因此，在一汽集团内部两轮战略会议之后，微车战略浮出水面。为了令该战略贯彻得更为彻底，徐建一亲自出任董事长，一汽副总经理金毅担任副董事长，从一汽解放调来胡汉杰担任总经理，再从一汽丰田调来田青久出任副总。

　　首先就是与大发达成协议，在大发技术基础上，将此前的大发森雅纳入自主体系，推出自主产品森雅M80，且该平台后续完全归一汽所有。加上佳宝V70平台，形成一汽微车的两大平台。来自市场的消息显示，森雅自挂一汽品牌上市销售后，销售形势良好，已出现供不应求的情况。

　　“我们将在两个平台上联动，已经在这两个平台上规划出五款车型，将陆续推出。”一汽集团副总工程师李俊在接受本报采访时透露。

　　胡汉杰则表示，一汽的微车制定了一个中心、两个网络、三大总成、四大工艺的“1234战略”。

　　一个中心，即微车研发中心，在一汽集团公司层面构筑微车研发体系，由一汽集团公司投资进行后续产品的开发和试验，每年至少推出一款新车；两个网络，即微车的营销网络和采购网络，借助一汽集团公司的营销和采购网络优势，重新整合一汽吉林汽车长远发展最为重要的两个支撑；三大总成，即微车的发动机、变速器和车桥，落实一汽吉林汽车面向长期发展的核心资源；四大工艺，即微车生产的冲压、焊装、涂装、总装四个工艺环节，提升内制的总体能力和水平。

　　事实上，包括此前的轿车战略，以及此次的微车战略，几乎处处刻上了徐建一“统一资源”做自主的烙印。“此前一汽吉林的微车研发几乎是单打独斗，现在40多名研发人员已经由吉林搬往长春，与集团的研发人员汇合，统一在集团微车研发部门工作。”胡汉杰透露。

　　如果微车战略最终达成，将有助于一汽自主百万辆目标的顺利实现。

　　李俊透露，为了尽快达成一汽集团自主 “三年两改观”——力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观的目标，一汽集团今年仅在自主新品的研发上就投入12.8亿元，去年这个数字是7.8亿元。