在多项利好政策带动下，今年车市正以全面井喷的势头高速增长：前三季度，车市已经实现高达966万辆的惊人销量，这一数字超越了去年全年的销量。而随着购置税减免政策将于年底到期，市场正在期待拉动汽车消费的新的增长点。而从目前政策面、汽车企业、金融公司以及银行的一系列紧锣密鼓行动来看，按揭消费将在下一轮车市井喷行情中扮演重要的角色。

    眼下，沃尔沃、奔驰、通用、大众、福特、丰田……多家主力汽车品牌正在悄然推动汽车按揭消费业务，一场汽车按揭消费“暗战”已经打响。

    按揭消费 潜力巨大

    今年以来，政府已经开始从政策层面拉动汽车按揭消费业务。近期下发的《汽车产业调整和振兴规划》和《促进汽车消费的意见》都对加强汽车信贷的支持力度有明确的表述，相关部门还将着手推进汽车消费信贷管理条例的制订，修改和完善汽车消费信贷制度。数据显示，在我国去年全年销售的汽车中，仅有8%左右是以车贷形式购买的，与欧美发达国家市场的60～70%相差悬殊，国外甚至有高达70%的汽车销售利润来自车贷利息，但中国在这一利润板块上几乎空白。

    “虽然金融风暴警示我们，过高的贷款比例存在巨大风险，但中国利用车贷购车的比例仍然过低，有很大的潜力可挖，未来中国贷款购车的比例甚至有可能达到30%到40%。”汽车分析师贾新光表示，尤其当前的政策对汽车消费信贷大力支持，对汽车金融的发展有积极影响。不过贾新光也认为，汽车金融体系的建立并非朝夕间可以完成，诸多利好政策的发布只是让汽车金融得以迈出关键的一步。眼下，上海通用、丰田、福特、日产、沃尔沃以及奔驰等汽车品牌正全力启动汽车金融业务，力图在即将到来的按揭井喷市场中占据有利位置。

    按揭消费周 试试新方式

    从目前来看，汽车金融对汽车销售的拉动仍十分有限。港宏汽车副总裁谭红岗表示，尽管今年以来咨询车贷业务的消费者明显增加，但真正通过信贷方式购车的人比例还是比较低，“中国消费者固有的消费观念难以在短时间内改变。豪车品牌的按揭购买还能占到一定比例，但家用车领域按揭比例较低，主要消费者对于按揭购买的程序不了解，而且传统意义上的消费习惯让大多数人不愿意背债、还利息。”不过她同时也认为，消费者观念的转变还有赖于汽车消费信贷的规范和完善，“毫无疑问的是，车贷购车将是市场发展的趋势，汽车金融放开也是未来的方向，现在就是谁拔头筹的问题。”

    此次，本报将携手成都本地多家银行、汽车金融公司以及一线车商，在下月初推出“汽车按揭消费周”活动。在为期一周的时间内，包括招商银行、工商银行、建设银行等将专门推出针对汽车按揭消费的业务；而包括奔驰金融、上汽通用金融（GMAC）、大众金融、丰田金融以及福特金融也将以极为便捷的程序吸引消费者；而更重要的是，一场涵盖业界专家、汽车厂商负责人、金融机构高管的汽车按揭高峰论坛将于下月上演。汽车按揭消费的现状、发展趋势等让消费者关心的话题将成为此次论坛的主要话题。

    本报记者 钟昆