7评论法拉利F12 Berlinetta
法拉利F12 Berlinetta在日内瓦国际车展首次与公众见面，F12 Berlinetta搭载法拉利全新研发的6.3升V12高性能发动机，峰值马力输出高达740 ps(730 bhp)，最大扭矩为690 Nm，并且在发动机转速低至2,500 rpm时就能获得峰值扭矩的八成，最高转速高达8700 rpm。这台发动机也将配备年底上市的全新Enzo，但调校会更加激进。F12 Berlinetta从静止加速到100 km/h仅需3.1秒，加速到200 km/h耗时8.5秒。法拉利表示新车在Fiorano赛道做出了1分23秒的优异成绩，是法拉利迄今位置最快的量产跑车，极速超过340 km/h。
这台V12发动机的升功率高达每升116 bhp，最大马力相比FF高出80 bhp，相比612 bhp输出的599具有更加明显的优势。虽然马力输出相比599有大幅提升，但油耗从599的百公里18.2升降低到15.3升，二氧化碳排放由每公里415克降低到350克。
图为法拉利F12 Berlinetta
为了配合动力的大幅增长，法拉利工程师对传统系统、制动系统、悬架系统和车身进行了全面提升。F12的车身长宽高分别为4618毫米、1942毫米和1273毫米，分别比599短了47毫米、窄了20毫米、低了63毫米。轴距也比599的2750毫米更短，但法拉利尚未给出准确数据。
图为法拉利F12 Berlinetta
法拉利对后桥进行了大幅改动，首先是将后置变速箱换为更先进的F1双离合器式，再换上一套更紧凑的后悬架。发动机、座椅和仪表台的高度都比599更低，重心相比599更低更靠后，这令前后轴荷分配达到接近理想的46:54，599为47:53。
图为法拉利F12 Berlinetta
法拉利F12采用全铝合金框架式底盘和车身结构，铝合金材料的种类高达12种之多。整备质量相比599降低了70千克，控制在1525千克。繁多的流体力学计算、计算机模拟和大量的风洞试验令F12的空气动力学表现大幅提升，在时速200 km/h时能够产生123千克下压力，同时空气阻力也大大降低，风阻系数仅有0.299。法拉利还为我们带来了几项巧妙的空气动力学应用案例，被称为“Aero Bridge”的设计引导前翼子板两侧流出的气流以特别的角度扫过车门和后翼子板，法拉利表示能够大幅降低空气阻力，并能有效控制乱流。另一项被称为“Active Brake Cooling”的设计被用于冷却制动系统，当碳纤维陶瓷制动碟达到一定温度时自动为其开辟一个冷却气流通道。
图为法拉利F12 Berlinetta
此外，法拉利还为F12带来多种最新研发的电控技术，例如E-Diff电控差速器、ESP Premium车身稳定控制系统、F1-Trac牵引力控制系统和高性能ABS系统都被列为标准配置，此外还带来了Magnetorheological悬架控制系统，全新的转向系统也比599更敏锐。
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