每经记者  熊国志  发自上海

　　近日，东风汽车股份有限公司100万辆轻型商务车、500万辆商用车下线，东风商用车公司总经理童东城表示，未来三年，东风商用车将实施  “863振兴计划”：在2012年产销汽车27.4万辆，其中卡车超过20万辆，规模和份额大幅提升。对于今年商用车市场的走势，童东城判断将是前低后高的趋势。

　　NBD：东风有没有考虑与国外相关汽车企业合作？东风商用车在海外市场的开拓情况怎么样呢？

　　朱福寿：今年1~8月，整个汽车行业出口下降了64%，东风基本与行业保持同步的下降，今年海外市场下降幅度很大。从整个东风汽车公司来讲，去年出口完成了1.55万辆，今年到现在为止，出口完成了不到6000辆。

　　童东城：我想就东风商用车的情况作一个说明。在过去5年中，东风中型车在国内一直保持第一，重型车第二，中、重型车加在一起是第一。从海外市场来看，商用车的生产能力在60%利用率的状态下，大家都在寻求海外市场。东风目前大量的还是整车出口。从去年开始，东风轻型商用车实现了KD(散装组件)出口，今年东风中重型商用车也实现了KD出口。未来，我们要实现技术和资本的出口。我们中期计划的一个基本目标是，要使东风商用车海外市场销量占东风整个商用车销量的10%~15%。

　　NBD：受金融危机的影响，国内商用车销售状况一度低迷，东风商用车今年的情况如何？

　　童东城：去年，国内中重型商用车的变化表现在两个方面：一是7月1日开始实施国Ⅲ标准，使得去年上半年全国商用车市场突发性地增长，从而造成下半年市场的陡降；二是受金融危机的影响，我们在海外市场、物流运输方面处在一个全面的瘫痪状态。我们对今年商用车的走势判断是前低后高，与去年完全相反。这主要基于两点，一是去年下半年低迷的状态惯性影响着今年上半年的销量；二是中央政府一系列政策的出台会逐渐显现成效。事实证明，从今年6月份开始，东风商用车相对于今年上半年和去年下半年，平均增长46%。

　　朱福寿：受金融危机的影响，行业各界尤其是商用车总体估计过于悲观，很多人做出今年商用车要下降20%以上的预判，所以很多企业在制定2009年目标的时候比较保守。那时我在很多场合都提出一个观点，就是金融危机的冬天是来了，但是我相信春天一定会很快来到。当时我还讲到，一旦度过了危险期，我们的形势会出现好的变化。基于这样的判断，我们在制定今年预算的时候，有8%的增长幅度。根据目前形势看，我们的轻卡今年应该有25%的增长。