年检，请不要排在美系车的身后

　　标题有个小小歧义，准确来说是离车龄较大的美系车远远地。

　　原本以为在这个年检相对容易的环境中，检车周期可以从两天缩小到一天，一天也能缩短到半天之内完成，就因为我混进了“美系车队伍中”，将这个原本可以更快完成的审车工作几乎拉长了一倍。

　　一台12年的老雪佛兰景程、同样一台12年的老蒙迪欧致胜，把车队拉的超长的是第一代进入国内的君威，这三台车把环保检测这一关的队伍拉到最长，正常来说，环保检测线一台车只需要用10-15分钟就能完成，但第一台检测的君威，整整花了45分钟时间，主要问题是大排量发动机且国三标准，老美系车肆无忌惮的执行“油耗无所谓”生产标准，再加上车龄较长带来的引擎问题，过环保线折腾不少。

　　君威的问题刚走，紧接着老景程的问题就来了，同样的检测结果：不合格。

　　工作人员需要景程车主提供：修车发票、维修厂营业执照复印件，以此证明景程车主对发动机进行了修理，拿到这些票据之后才能再次上线检测，因为国三景程的排放标准，实在是惨不忍睹。

　　景程之后的蒙迪欧致胜，也用了超过30分钟的时间，勉强通过。

　　在我们与检测线人员沟通的过程中了解到他们对这些车辆的看法：

　　就说小型汽车，最难检测的就是超过10年车龄的美系车，无论是雪佛兰、别克还是福特，上了检测线都要花费大量的时间，老美系车越多在环保线这一环节，检测的时间就越久，当然不仅仅是老美系车，更老一些的德国车也是这样，主要问题集中在烧机油上，老的A4、A6跟帕萨特，上了检测线一样难过。

　　缩短检测时间的车，都是刚刚过6年的丰田、本田、日产这些典型的日系小车，一来发动机状态比较好，另一方面本身发动机就比较省油，跟那些动不动3.0、2.5L的大排量老车比起，这些车过环保线，基本上都是一次过，10-15分钟就能够搞定。

　　所以给你们提个“建议”，如果你们所在的检测单位有多条通道，排队的时候一定要选择老美系车较少的，如果看到上了十年的老别克、老福特这类车型，那么检测周期将会延长，从而拖延整体的速度。

　　为什么老美系车会耽误事儿？

　　真不是歧视，慢就是慢，这是摆在面前的客观事实，目前主流城市升级的国六检测标准已经称得上异常严格，而老车基本上都是国三标准，甭说国三的美系车，其实国三的日系车也提一口嗓子，笔者去年的国三北斗星，过检测线也仅仅扎着合格线过。

　　今天的检测标准，对国三车并不友好，老美系车由于发动机工况整体较差、排量大的原因，导致排放物较多，这里有人提议在检车前换上一箱97汽油，并且做做发动机检测，清理下节气门，的确有用，但仅仅对一部分车辆有用，一些原本就烧机油、排放污染较大的车，怎样都没用，只有大修发动机来的简单粗暴。

　　但有一个问题，二手美系车整体价值不高，维修发动机由于零配件稀少以及高昂工时费的制约，这些二手车的价值还有多高？实在难以权衡。

　　目前检车已经进入到一个较为合理过程中，检测也标准了许多，所以想要一天或者半天之内检测完车，记得在环保线这一环节中，离老车都远一些。