一周车事丨收购、合资、建厂，2017年的最后一周车企有点忙

文/管小禹

本以为在即将送走2017年的最后一周里，车企们总结总结一年的得失，晒一下成绩单也就这样过去了。但是，各位车企大佬们用实际行动告诉我们：收购、合资、建厂，大动作一刻都不能停！

12月25日，长城汽车与重庆市永川区人民政府正式签订协议投资建厂。据了解，长城汽车将在永川区投建一个年产几十万辆的工厂，该工厂未来将主要生产长城品牌的皮卡和哈弗品牌的SUV产品。

截止到今年11月份，长城汽车累计销量已达94.5万辆，如果产能充足，达到125万辆的年销售目标想必不会费力。但是，就目前来看，已经超负荷运作的天津、保定、徐水三大整车正产基地的产能之和为105万辆，一定程度上限制了销售目标的达成，提升产能势在必行。

提到山城重庆的汽车产业，自然绕不开长安汽车。作为长安汽车的大本营，经过多年的经营，重庆已经拥有强大的零部件配套能力，研发、制造、销售、物流体系也非常发达。正是因为这一点，东风小康、众泰、斯威、金杯、力帆等多个中国品牌都选择在此落户。此番又来了一个长城，长安你怎么看？

12月27日，浙江吉利控股集团发布消息称，其与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

自2009年收购全球排名第二的汽车自动变速器独立生产商DSI之后，吉利的“买买买”生涯便正式拉开序幕，2010年完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购；2013年全资收购英国锰铜；2017年5月收购宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份……如今又即将成为沃尔沃集团的第一大股东。

吉利的几番频频出手，并非“人傻钱多”的盲目收购行为，每一步都是目光长远的战略思考。2010年收购沃尔沃轿车公司的成效已经显现，考虑到沃尔沃集团在卡车、工程机械领域的强大影响力，此番对沃尔沃集团的大动作，也势必会对未来的战略布局产生深远影响。

12月28日，广汽集团与蔚来汽车共同签订了《战略合作备忘录》。据了解，广汽集团及全资子公司广汽新能源汽车有限公司，与上海蔚来汽车、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。该合资公司致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

值得我们注意的是，早在2016年4月，江淮汽车就与蔚来汽车签署战略合作框架协议，合作内容包括：深化产业链合作，搭建新能源汽车、智能网联汽车的研产销发展平台，共同研发、制造、推广新能源汽车和智能网联汽车产品等多方面合作内容。而在今年4月，长安汽车又与蔚来汽车达成战略合作。不同于江淮更倾向于代工厂的身份，蔚来和长安的合资公司更加注重研发和营销。

继与江淮达成代工合作、与长安成立合资公司后，这是蔚来汽车第三次与主机厂展开的重大合作。俗话说的好，“一个好汉三个帮”，蔚来汽车与江淮、长安、广汽三大主机厂达成合作关系，暂且不论结果如何，我们不得不佩服其在新能源汽车市场的“长袖善舞”。