如果问2025年的汽车圈什么最卷？我相信答案只有两个字，那就是“智驾”。开年的时候纯视觉版智驾车型的售价已经卷到了7万元以内，但是激光雷达版的智驾车型却依旧保持了高价位。不过就在3月份的时候，零跑B10让所有人眼前一亮，它的入门版带有激光雷达的车型，预售价仅为12.98万元，那么它的表现又怎么样呢？今天我们就来实际感受一下，它在城区以及高快的表现吧。

　　今天我们要试驾的车型是零跑B10的510激光雷达智驾版，它将搭载一颗高精度激光雷达，并且配备高通8650智驾芯片，不仅可以实现高速与快速路的智驾领航，同时还能在城区中进行使用，更是实现了端到端的大模型。

　　我们这次将会体验到城区和快速路的领航功能，在出发前我们提前在导航中设定好了行驶路线，向下连续波动两次换挡拨杆就能直接启动领航功能了。在城区中，领航功能的识别速度还是非常快的，马上就能识别到当前的车道、车速以及限速等信息。

　　当遇到红绿灯时，车辆可以通过前目摄像头直接判断红绿灯的颜色以及倒计时等，如果遇到红灯时，车辆的减速会非常温柔，并没有那种一脚深踩的情况出现，同时如果遇到前车缓慢滑行或者先前移动时，零跑B10的跟车功能也是非常好用的，并不需要我们驾驶员来进行任何操作。

　　绿灯以后的起步过程也是非常的迅速，在绿灯刚刚亮起的时候，就能启动车辆，丝毫没有反应迟缓的情况。而且在通过路口时，它对于周边的行人、自行车、周边车辆以及路口之后的车道线都是可以清晰识别的，如果遇到有车辆或者自行车突然靠近时，它也是能第一时间进行避让，并通过仪表盘的显示和声音进行提醒。

　　在城区领航时，车辆对于速度的控制真的是非常细腻，如果判断前方车辆较多或者有自行车时，车速会逐步降低。而当前方一路畅通时，则会快速果断地进行提速。城区中经常会遇到公交车或者路边停放的车辆，零跑B10也是可以第一时间识别到，并提前并线或者进行智能避让。

　　当我们需要进行左转或者右转时，零跑B10的表现也是非常出色的，对于没有红绿灯的路口，它会去识别对向来车以及周边的行人等，同时也能对路面的标线进行识别，在确保完全安全的情况下才会快速通过路口。而在有信号灯的路口时，它的表现也很优秀，会自己提前行驶到相对应车道中，转弯时行驶轨迹精准，并不会出现识别错误或者突然侵入其他车道的情况。

　　这套领航除了城区可用外，在高速和快速路上也是可以直接使用的，并且在进入快速路的时候，是完全可以自行完成的，并不需要我们手动进行操作，整个过程中系统是不会退出的，线路规划的也是非常完美。

　　在进入快速路之后，车辆并不会盲目的进行并线，而是先进行提速，并对周边的情况进行观察，确定后方没有来车或者距离足够时，它才会开启转向灯并快速的完成并线。更为重要的是，它并不会出现连续的并线，这也是在一定程度上确保了我们驾乘人员的安全。

　　而如果我们前方出现行驶较慢的车辆时，这套领航功能也是可以自主选择向左或向右并线的，从而完成对慢车的超越。在超越慢车时我还发现一件非常实用和用心的设定，比如我们的限速是80km/h，但是在超越慢车时，它会提升车速到85km/h，超越之后再回到正常的限速，从而确保超越的过程是迅速且果断的，这个设定还是很有意思的。

　　在需要换高架路的时候，车辆也是可以提前1.5km的距离开始向右侧进行并线，即便前方有较慢的车辆时，零跑B10也不会进行盲目的超越，而是选择进行跟行。进入匝道时的表现也是令我比较满意的，不仅可以控制车速，车道的选择也是非常的果断和精准。

　　这套系统还可以实现拨杆变道功能，城区和快速路上都是可以使用的，并且系统还提供了大车智能避让、后方来车提醒、前碰撞预警等常用的功能，所以说这套智驾系统表现还是非常厉害的，尤其是在城区和快速路切换过程中，自己就能完成，这点确实值得肯定。

　　除了智驾表现优秀外，这台车的其他方面也是可圈可点的，就比如车辆的静谧性。当我们车速来到80km/h时，车内是几乎听不到什么风噪的，而且胎噪和底盘噪音控制的也是比较到位的，我们在车内完全可以正常的进行交流。

　　悬架的表现我也是比较满意的，别看只有12.98万元的预售价，但是零跑B10的悬架和底盘调校真的很舒服，是那种紧实中又带有一丝柔和的感觉，面对减速带和连续颠簸时，悬架可以很好的吸收震动和冲击力。而在高速通过弯道时，悬架又能带来足够的支撑性，我们在车内是没有什么侧倾感觉的。

　　零跑B10将会推出510km续航和600km续航两个版本的车型，最大输出功率为160kW，最大扭矩为240N·m，官方给出的零百加速时间为6.8s，并且支持快充功能。510km续航版车型的电池能量为56.2kWh，600km续航版车型的电池能量为67.1kWh。

　　聊完了驾驶感受以及智驾表现，最后我们也是看看这台车的外观和内饰。外观方面，新车将会继续使用家族式的设计风格，标志性的日行灯也是得到了保留，并通过中间的装饰条将两侧的日行灯串联在了一起，看起来还是很有整体感和层次感的。

　　前杠将会使用封闭式的造型，这也是比较符合新能源车型的设计，并在牌照下放保留了进气口，从而满足车辆的冷却需求。分体式的大灯组则是采用了隐藏式的布局，与前杠上的黑色饰板进行了融合，看起来还是很有科技感的。外观方面最大的亮点一定就是车顶的激光雷达了，这也是让这台车拥有了更好的智驾功能。

　　零跑B10的长宽高分别为4515x1885x1655mm，轴距为2735mm，定义为紧凑型纯电SUV。车身侧面的线条还是比较简单的，没有过多的复杂元素，这样反而看起来会更加好看。在前翼子板和后视镜上都是配备了多颗摄像头，这样也是可以最大程度确保车辆的智驾安全。

　　新车将会搭载18英寸的多条辐轮毂，看起来还是很时尚的，并且该车也是配备了隐藏式门把手，可有效降低风阻系数。车辆侧面将会使用更多的黑色涂装，包括后视镜、车窗饰条等位置，看起来还是比较符合年轻消费者的审美需求。

　　车尾部分使用了贯穿式的尾灯组，点亮以后的辨识度还是很高的，尤其是两边错落有致的灯组造型。而为了更好的进行识别，尾灯组中间位置也是加入了两个端点的设计，还是比较用心的。

　　后备箱的开启按钮被设计在了右边的尾灯组位置，这样使用起来会更加的方便。后杠的造型就是比较稳重的设计，没有什么特别之处，双色搭配起来还是很耐看的，并且后雾灯和倒车灯都是放置在了最下方。

　　内饰设计则是采用了当下流行的简约式风格，并且提供了两种颜色可选，车内几乎是没有实体按键的，更多的功能都是放置在了中间的14.6英寸悬浮式屏幕中，看起来还是很有科技感的。

　　方向盘整体的手感很不错，两辐式的设计也是新能源车的主流方向，上面的多功能按键采用了滚轮和按钮搭配的组合方式，使用起来的便捷度还是很高的。液晶仪表盘的面积不是很大，但是显示信息还是很全面的，并且开启智驾以后也能显示车辆周边的情况，实用性我觉得还是很高的。

　　14.6英寸的中控屏幕将会搭载8295的车规级芯片，处理速度和能力都是得到了不小提升，并且屏幕的UI设计也是更加人性化，我们常用的功能都在屏幕的最下方可以找到。当我们开启智驾后，屏幕是可以进行分屏显示的，这点还是比较新颖的设计。

　　车机系统可以支持在线导航、在线娱乐、手机互联、语音交互、远程操控、OTA升级等，车辆的驾驶模式、空调设定、座椅功能、智驾选项以及能源显示都是可以通过屏幕来进行设定与观察的。

　　因为使用了怀挡的设计，所以中央通道采用了悬浮式岛台的造型，上部分保留了手机的无线充电面板，而下方位置则是使用了两个可折叠的水杯架，使用时打开，不使用的时候可以折起来，这样也是最大程度提升了车辆的储物能力。

　　如果问内饰最大的亮点是什么，那一定就是副驾驶面前的六个预留拓展口了，在这里我们可以选择配备手机支架、化妆镜、小桌板等，我们今天试驾的这台车就是配备了小桌板，打开以后可以放手机或者Pad等，这点还是很受年轻人喜欢的。

　　座椅的表现我觉得真的很不错，前排的舒适度非常高的，无论是包裹性、承托性还是软硬度，做到都是很优秀的，同时座椅还能支持电动调节、座椅加热等功能，主驾驶座椅还配备了座椅通风，真的太实用了。

　　后排的座椅舒适度也是足够优秀，并且给我留下最深印象的是这台车后排空间，别看只有2735mm的轴距，但是后排的腿部空间和头部空间都是非常充裕的，即便是1米8的成年人坐进去也是丝毫没有拥挤的感觉。后排的中央扶手也是配备的，并且在中央通道的后方还设计了一个纸巾盒，这个小心思用的真的是太妙了。

　　总结：

　　目前零跑B10仅开启了预售，预售价格为10.98-13.98万元，将会带来五种配置，其中12.98万元和13.98万元是带有激光雷达的。从我们今天试驾的表现来看，这套激光雷达的智驾其实还是比较好用的，对于我们日常通勤或者长途郊游来说是没有任何问题的。那么这款车最终上市时的售价又会是多少呢？我们不妨一起来预测一下吧。