试驾东风风神新AX7 动力焕新/质高价不实

　　新浪汽车试驾 三年前，凭借着多年军用越野车的研发经验，在东风集团全力支持下，东风乘用车推出了全新风神AX7，打响了东风大自主SUV的第一响。三年间，20多万的用户选择了这款实用的高性价比车型，风神品牌也逐渐形成了AX7、AX5和AX3的SUV大军，进一步展示了东风自主的实力。

　　然而时至今日，看着同是自主阵营的广汽乘用车传祺品牌、上汽乘用车荣威和名爵以及吉利，最近一年来通过技术、设计的领先在乘用车市场高歌猛进，抢占韩系等合资大厂原有的市场份额，不得不说，东风风神亟需一款能提振东风自主车士气的新车，这个责任毫无疑问地落到了东风风神的旗舰SUV——AX7身上。

　　12月21日，东风风神2018款AX7正式上市，先期仅推出4款自动挡车型，售价区间为10.78-13.18万元。东风风神宣称，新AX7由内到外，通过新颜值、新品质、新动力以新智慧四个方面焕新上市，特别值得一提的是，换装来自PSA的1.6T+6AT的黄金动力组合。通过前期的小范围短暂试驾， 新浪汽车认为新AX7确实相对老款车型提升幅度相当大，有很强的市场竞争力，但也存在一些可以改进的空间。

　　新款AX7车身尺寸达到4696x1850x1712mm，轴距为2712mm，相比老款有一些变化，其中长度比老款增加6mm，高度降低15mm，宽度和轴距则维持不变。与同级别的热点SUV相比，长度和轴距都有一定优势。而在车身及内饰颜色上，新款AX7内外各新增一种选择，消费者可选范围大了一些。

　　新款AX7内外造型方面的升级都比较明显。外观来说，前脸造型变化较大，但由于设计元素众多，略显凌乱；侧面变化不大，只是调整了后视镜和轮毂；尾部采用新D型尾灯，辨识度增加了不少。转到内饰，座椅的重新设计以及内饰材质的升级，提升了舒适性，而在看不见的地方，官方宣称AX7的8类VOC实测数据超过国标。

　　此外，配置上也称的上丰富，除了常规的电子系统外，还增加了远程控制、语音识别 、自动泊车、360度全景影像、盲点监测等新科技配置。当然了，这些高新科技配置并不是所有车型都会有的，而且类似超远程控制等新技术的使用率与操作性还有待市场去检验，毕竟消费者想要的才是需要车厂提供的。

　　动力方面升级非常明显，来自PSA集团的名牌发动机现在出现在了新款AX7的配置表单中，与之搭配的则是来逢爱信的第三代6AT变速器。这套动力系统已经广泛地应用于神龙旗下的各款合资新车，反观东风自主则是第一次拿为我用，从中也可以看出东风与PSA的技术传承，只是非常不理解的是，这套系统的调校一般，完全没有得到PSA的精髓，动力性、操控性、静谧性都不高，可谓质高价不实的典范。

　　经过一天的试驾体验，我们对于刚刚上市的新款AX7有了新的认识，它的升级与改进确实非常之大，只是动力性能略有些遗憾，不像数据展示的那样惊喜，即便这样，相对老款也有明显的提升。当然了，如果您并不在乎太过强劲的动力，这款车还是能够满足一般的日常生活，特别是配置十分到位，价格也相对合理，现在需要做的就是去4S店预约试驾了。