“后续成本”一大笔，冲淡市民“轿车梦”

　　本报讯记者汪令来、实习生林婉生报道：“买车不难，开车也风光，难的是养车！”提到自己那辆漂亮的私家车，广州市民陈先生脱口而出的却是埋怨，“就拿节假日陪家人去北京路购物来说吧，车子停在那里，每小时几元几元地跳，哪有什么心思慢慢逛街？”

　　陈先生道出了相当一批“持币望车者”的复杂心理。汽车消费，除了开始时付给车商那一叠钞票外，余下的开销，也的确是个“大漏斗”。

　　首先是购车的“相随成本”。

　　小车落地之前，还要缴纳车辆购置税，出库费、运送费、牌照费、车辆行驶证费，以及车船税等多项税费。光这些费用，就达到车价的10-15%。这还算是低的。有的城市为了控制车辆，还对车牌进行拍卖，仅一张私家车牌，就要10多万元！

　　养车的“后续成本”更关键。

　　养路费、汽油费、保险费、停车费、过桥过路费……这些都是小车实际使用中的开支。按陈先生的经验，目前在广州，这些费用每年就要扔下一两万元。有人算过一笔帐：在广州开车，每公里就要付上0.5元的路桥费！不过，陈先生感触最深的还是广州的停车费。比如，到火车站接个人，广场上不得停车，停在地下停车场，每小时就收8元；到一些高级写字楼的地下车库，每小时也得四五元，而且超过一定的时间如3小时，收费还呈几何级数上翻；车子停在家里小区的地下车库，一月也要逾千元，即使放在路边也要四五百元……更狼狈的是，在广州城，有时找一处停车的地方并不容易，可能要走上一两站路程。虽然广州最近公布将从7月起下调停车费用，但谁知执行情况怎样呢？

　　其它因购车引发的“间接成本”也不容忽视。包括交通事故引起的人身伤亡治疗与赔偿费用、货物损坏赔偿费用、车辆修理费、交通违章罚款等等。而修车时无厘头的高昂费用、交通拥挤而塞车所浪费的时间，都是无法回避的高成本支出……

　　经济条件的许可，使得越来越多的广州人在做“轿车梦”，而梦醒的时候，往往都是为养车发愁———政府能不能在车价放开的同时，多为车主们节约点“养车费用”呢？比如改革收费制度，减免收费项目，以降低轿车消费的成本；完善停车场的布局和建设，增加道路通畅里程和道路通行能力，让有车一族驾驶得舒心；建立和健全事故医疗体系，完善人身和轿车财产保险，降低汽车消费的心理压力……业内人士指出，只要买车的后续费用能降下来，肯定会吸引越来越多的市民购车的！

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