3月24日上午，在南京路步行街由70辆中外名车组成的车队方阵举行了声势浩大的巡游活动。这次题为“2002年中外轿车文化艺术展暨首届中外摩托车文化艺术展”的汽车巡游活动，由3辆首次在上海露面的沙滩摩托车开道，宝马、奔驰、法国标致、奥迪A8、美国福特等在主持人介绍下，缓缓驶过观礼台，并在南京路、外滩、人民广场等主要路段进行巡街展示，向中外游客和爱车族一展风采，可谓“观者如潮涌”。巡游活动结束后，步行街上搭起200余米长的展棚，供消费者观赏和选购。

　　但在上海，降价也好，车展也罢，并不是车市的“发动机”。车市能否真正启动，归根到底在于汽车的使用价格，也就是说制约着车市火爆的主要原因还在于车价外税费太高和使用费太高。

　　有人抱怨，上海生产的别克比美国市场的别克贵，细细分析其价格构成，其中消费税、进口零部件关税、增值税总额就高达十多万元。此外，消费者还要缴总车价10%的车辆购置费。

　　另外，在上海购车还要交牌照拍卖费，一般在1.5万元左右。本月，上海私车牌照投放量达到2000张，创下了上海单月车牌投放量之最，业内人士为此估算本月车牌价格应当有所回落，不料，实际的竞拍结果却是价格上涨。据上海电视台报道，3月23日前往安亭竞拍私车牌照的人特别得多。不少竞拍者在反复斟酌价码，为了保险起见，大部分竞拍者都以高于上月的价格投标，最后，车牌竞价揭晓：最低中标价14300元，比2月份上涨了1200元；而平均中标价也超过了14600元。业内人士认为，车牌投放数量增加而价格却上扬，说明如今有越来越多的市民想买车，每月投放几千张车牌就如同“杯水车薪”。加上近期又有“波罗”、“派力奥”等一批新款国产家用轿车陆续上市，自然更吊起了人们买车的胃口。

　　在上海，停车费更贵，每小时有的高达10元，一年光停车费就要比北京车主多交几千元。在上海一辆轿车每年养车费至少要负担4万元。但是，只要购车族稍微想一想，汽车销售商降下来的价，也就差不多只能购买一张牌照而已，再加上别的乱七八糟的收费，现在买车只能当冤大头，时机还真不成熟。如果说上海的车市是一把火的话，那么，种种限制消费政策就像一瓢凉水，冷不丁地浇得车市熊熊火光变成滚滚浓烟。

　　2002年2月上海市第十一届人代会第五次会议上，当时的上海市代市长陈良宇在政府工作报告中提出：“完善消费政策，消除限制消费的障碍，鼓励居民扩大住房、旅游、电信、汽车、文化和其他服务性消费。”上海如何消除那些限制消费的政策来鼓励消费，人们正拭目以待。(本报记者何保胜）

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