烟花三月下暹罗。3月上旬，宝马公司在泰国组织了有史以来规模最大的媒体试驾活

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动。3月5日至9日，来自北京、上海、广州、成都、深圳、厦门和香港的20名记者成为宝马新7系在亚洲地区试驾活动的首批成员。在这次活动中，宝马处处追求完美、尽显尊贵的风格给人留下了深刻的印象。

　　3月5日晴

　　从北京到曼谷的起飞时间是下午5点50分，宝马公司要求大家3点50分集合，等到约4点30分人齐了后才统一办手续，没想到出关还很迅速。由于中午没吃饭，我打算找个地方充饥。没想到，大家的机票都是公务舱，于是我们来到休息室用点心和饮料，填饱了肚子也该登机了。

　　班机是泰航的，公务舱的服务非常周到。不知不觉中5个小时过去了，当地时间晚上9点钟，北京时间10点钟我们抵达曼谷。

　　来接大家的是一辆丰田旅行车，从机场到饭店行驶的道路几乎是高架桥。夜幕中，曼谷给人的印象好似中国的广州，但最大的不同是其道路两旁和高楼上的广告牌特别多。尤其是汽车广告最为醒目，制作体积不仅巨大，而且造型也独特。最大的一块广告牌竟是宝马汽车，其体积有一般广告牌的四个大，矗立在市中心高架桥旁。由此可见，宝马公司称雄泰国市场之决心。

　　大约30分钟后，我们来到了东方大酒店。据介绍，这家酒店已有百年历史。在泰国，别的著名酒店都有英文标识，惟有东方大酒店的标识用泰文。号称其服务和设施超五星级，是全球闻名的酒店。

　　大家领了钥匙，进到各自的房间。一进门，感觉确实不一样：房间布置得典雅、舒适，每个角落看上去都令人赏心悦目。可以睡个好觉啦。

　　3月6日晴

　　早晨8点，大家聚齐后来到酒店后面的餐厅吃早餐。哇！昨天竟然不知道，酒店的后面有一条河流，这条河就是闻名的泰国母亲河——湄南河。湄南河轻轻地流淌，在阳光的照射下泛着银光，白色的护栏，白色的桌椅，蔚蓝的天空，构成了一幅美丽的油画。

　　吃过丰盛的早餐，大家乘船浏览湄南河的两岸风光。我们发现大小寺庙随处可见，据导游介绍，泰国于1238年才开始统一，1932年以前，泰国是一个君主专制的国家，国王拥有至高无上的权力。人民党革命后，君主制被推翻，国王作为君主立宪的象征被保留，国家权力转到国会、内阁、法院方面。但宪法规定国王是国家元首，并且担任武装部队统帅，又是宗教的最高护卫者。另外，泰国是东南亚惟一在历史上未沦为殖民地的国家，也是惟一在“二战”中加入轴心国而在战后没有受到联合国制裁的国家。导游戏称，也许是因为泰国人信佛教，遇事宽容、谦让，反而成全了自己。

　　下了游船，我们来到皇宫，泰国的皇宫虽然没有北京的故宫博大，但每个建筑都金壁辉煌，彰显着荣华富贵。

　　吃过午饭，大家来到世界最著名的鳄鱼养殖场参观，这个养殖场每年可繁殖各种鳄鱼上万条。看着活人把头钻进鳄鱼嘴的惊险表演，才知道国内那种类似的表演真是小巫见大巫了。

　　下午5点30分，我们返回酒店，6：30分，宝马在酒店小草坪上举行了欢迎仪式。一辆崭新银色的宝马新7系停在碧绿的草坪上，在身后瓦蓝的泳池和酒店高楼的衬托下，尤显雍容华贵。

　　宝马集团销售部高级副总裁吕德·派森在祝酒辞中说：“曼谷东方大酒店豪华、雅致、独尊，具有传奇色彩，她和宝马新7系的身份非常匹配，为我们招待各位贵宾提供了完美的环境。选择这个酒店是宝马诠释‘现代豪华’的一个方面。”

　　3月7日晴转阴雨

　　8点45分，大家从酒店大堂出发，两个人一组试乘宝马新7系，我们没有国际驾照，只好是由当地人驾驶，我们来体会。前面警车开道，10辆崭新的宝马7系车一辆接一辆驶出了曼谷。一路上，天气变化无常，刚刚还是艳阳高照，转眼间就下起了暴雨。只见雨刷器随着雨量的大小自动感应其速度，我和时尚杂志的逄伟坐在后排，感觉很舒适。

　　应该说，新7系为后排乘客提供了同样具有一流舒适性的各种选装配备。后排座椅分为两个单独座椅和一个正好位于中央的中间座椅，单独座椅与前排舒适座椅的功能几乎相同，而且还有一个额外的记忆功能。座椅可以自动加热。腰部支撑也可调节，尤其是头枕可以自由搬动，非常舒适。

　　这辆车的座椅采用的是标准真皮，特别是纹理细致、自然，保留了大部分原始风格。空气调节型的真皮座椅具有空气调节功能，因此在表面上留有小孔以便空气流通。豪华型真皮则让人感觉更加柔软，并且经过一流工艺的处理。

　　除了优雅的空间感受和高级的座椅舒适性之外，我们发现的另一个特点，便是独特的空调系统，不仅使用了许多集成的温度传感器，而且还使用了两个日光传感器来测量左侧和右侧的日光照射情况，使冷风的送风量多样化。

　　新7系还可以用附加的后座空调备置一个集成的制冷箱。显然，这样可以让后座乘客在驾驶员和前座乘客之外更加自主地在汽车内控制他们个人的“小气候”。这个单独的空调总成集成在行李箱，用闭路循环方式运转，它从汽车内部吸收空气，通过一个活性碳过滤器去除粉尘、异味物质，按需求使空气冷却和干燥，然后通过车顶的喷嘴把处理过的空气重新送到车辆内部。后座空调总成不仅功率和性能优秀杰出，还可以提供一个宽敞的冷藏箱，其集成在扶手中间，由冷空气流来制冷。用于前座和后座的空调总成可以分别运转操作。据介绍，在冬季，驾驶员和乘客可以使用后座空调总成的冷藏箱，而前座空调总成可以同时用来加热车辆内部。

　　中午，车队来到了泰国著名的安南塔罗度假村。这个度假村并不是旅游景点，而是专门接待来自世界各地的富人。举目望去，海滩边、游泳池旁的度假者基本都是白人。

　　15点，车队驶进华音机场，进行真正的试车活动。试车在机场的一个跑道上进行。来自德国的专业驾驶员为我们每个人介绍车况。

　　我上了第二辆车，由于所有的控制都在方向盘上，一上去显得手足无措，但是感觉特别好。前排很宽敞，雅致的木质表面突出了车内结构风格，驾驶室与车门的木纹细致、精美，位于显著位置的操纵装置、按钮及方向盘上的选择杆的金属表面突出了独有的高贵风格。所有塑料部件都有精细涂层。车顶内衬看起来像一层薄薄的丝绸，使车内更添典雅氛围。地毯材料采用细天鹅绒，风格雅致。

　　驾驶所需的一些最基本功能都被安排在方向盘上，常用的功能则位于仪表板的中央。

　　据介绍，这个装置在世界上独一无二。通过集成在中央控制台上的控制器操作，并且辅以控制显示。控制器是一个非常称手的控制单元，位于中央扶手的前端，可以非常方便地触及。控制器可供推、旋转及按压，驾驶员或前排乘客可以在此选择所需的功能，同时，这些功能还会出现在控制显示之中。控制器的另一个好处是可以提供独特的反馈信号使操控更加直观：通过电视模拟阻尼技术(Force Feedback Control)增加及减少控制力，以及静止和限位位置。对话系统非常便于操作，由一个控制器和一个控制显示组成，还能够提供给后排乘客。这是一个位于中央控制台的6.5英寸可折叠彩色显示屏，可用作播放电视、录像及DVD，通过此显示屏，后排乘客可以控制所有非驾驶员专用的舒适功能。这样，后排的乘客不仅可以打电话，还能控制如音响(收音机、CD)等所有娱乐功能。控制器位于折叠式多功能后排中央扶手的正中，同样包括——根据选装设备的不同——用于调节后排座椅的操纵装置、取暖／空调开关、一部电话、两部耳机接口，以及独立的音量控制。

　　驾驶员和乘客可以按照自己的需要设置新款座椅，多功能舒适型座椅可提供多种调整和设置，按一个按钮就可以使靠背顶端前移。头枕的侧面也可以调整，其设计更象现代飞机的座椅。一种具有引爆装置的主动头枕可以在发生碰撞时保护颈椎并且避免鞭端效应。新座椅还提供了最佳的支撑，尤其在侧面，当车辆的驾驶具有运动风格时，作为可选功能，甚至可以单独调节驾驶员座椅的侧面轮廓。

　　在德国驾驶员的指导下，我轻松地开始驾驭宝马新7系，方向盘手感舒适，也特别轻巧，在绕人工障碍物时显得十分灵便。只是试车路途太短了，还没怎么过瘾就下来了。

　　16∶45分，我们到了一个军用机场，乘四架直升机返回东方大酒店。大家可能都是第一次乘直升机，感到非常新鲜，纷纷在直升机旁留影。每架直升机乘6个人，我坐在驾驶员旁，直升机离开地面一瞬间，我还真有些害怕，过了一会儿才好一些。经过近一个小时的飞行，直升机落在了离东方大酒店不远的空地上。据说，只有一架泰国直升机，其余都是在马来西亚租的，从吉隆坡飞过来。

　　19时，宝马公司在曼谷著名的金汤逊故居博物馆举行晚宴。金汤逊是美国人，泰国丝绸工业的奠基人。二战后期，他为中央情报局前身的情报部门服务而来到泰国。谁知他被曼谷的魅力深深吸引，决定留在这个国家。他很快买地建厂，建立了“泰丝公司”，他把一个手工业部门提升为一个世界级的时尚品牌，以至今天一些显贵要人在重要场合都要以泰丝着装。

　　据介绍，金汤逊还是个社交家。在他的家中经常高朋满座，嘉宾如云。所以他的故居是一个知名度极高的上层社交场所。到今天，金汤逊仍然是泰国乃至东南亚最著名的外国人的名字。遗憾的是，金汤逊于1967年在马亚西亚北部的凯莫林高地的丛林中失踪，至今未归。我们在金汤逊品牌店选购了一些泰丝纪念品。约20点，大家在二楼参加了宝马举行的丰盛晚宴。

　　这次不仅宝马高层管理人员与记者会面，还请来宝马品牌的使者——利奥普德·冯·拜仁王子阁下同大家交流。利奥普德王子继承了拥有800年历史的维特尔斯巴赫王朝的王族姓氏，是著名的“童话国王”路德威格二世的后代。路德威格二世国王曾经在德国南部修建了一些最著名的城堡。他的家族在16世纪曾经入主苏格兰，而且和欧洲所有王室有联姻。利奥普德王子偶尔会以王室代表的身份在维特尔斯巴赫宫招待客人。

　　今年59岁的利奥普德王子住在慕尼黑近郊路德威格二世的前行宫。35年来，他参加了无数汽车赛事，其足迹踏遍所有著名的赛场，以及拉力赛道。他参加过F3赛事，F1是他职业中惟一的遗憾。今天，他是宝马公司的专业车手，是宝马的形象大使。他的到来，引起中国记者极大的兴趣。

　　宝马集团董事、负责销售和市场的迈克·葛那尔博士在祝辞中表示：“我们选择在泰国组织本次活动出于两个考虑，一是宝马集团在亚洲许多国家业绩突出，我们对这个地区具有长期的战略考虑，我们还在泰国设立了独资工厂，已经成为泰国的‘企业公民’；另外是因为亚洲对豪华和独尊有着特殊的品位，是宝马7系产品的重要市场。”

　　他还说：“宝马的企业目标是成为国际市场上最成功的高档汽车制造商，为此我们开展了广泛深入的产品开发攻势和市场营销攻势。未来6年，我们将推出20个新车型和3个发动机系列，将投入90亿美元用于产品开发，并投资160亿欧元或者145亿美元用于生产网络的发展。”

　　晚宴进行到10点多钟，通过友好的交流，大家对宝马公司有了更深一步的了解。

　　3月8日阴转晴

　　虽然昨天的晚宴进行到10点多钟才回饭店，今早起来仍没有丝毫疲倦感。

　　9点正，我们再次乘直升机去宝马在泰国瑞永的生产厂参观。约半个小时后，6架直升机抵达瑞永。

　　参观前，宝马举行了座谈会。迈克·葛那尔和宝马集团销售部高级副总裁吕德·派森在介绍该工厂情况后，回答了记者的提问。

　　迈克·葛那尔说：“我们去年销量突破90万辆宝马和MINI的目标已经实现，增长10.2%。在亚洲的销量达到61500辆，增长5.7%，以整个地区来看，基本恢复到亚洲经济危机前的水平。在高档车领域，宝马的市场份额大约为20%。在10个东盟国家，表现更好，销量增长13%，市场占有率达35%。2002年第一个月，在亚洲的销量增长达21%，共售出4300辆车。”

　　在回答宝马为何在泰国建厂的问题时，迈克·葛那尔表示：“我们奉行生产紧跟市场的原则。在泰国我们有一个独资厂，在马来西亚、越南、菲律宾和印度尼西亚均和不同合作伙伴建立了组装厂。我们在泰国建厂的原因是，泰国是东盟国家最大的汽车市场。泰国政府采取了非保护性汽车产业政策，因此，当地拥有大量合格的产业工人。另外，整体的经济环境和地理位置都决定了泰国是东南亚最佳的设厂地点。”

　　在介绍瑞永工厂时，吕德·派森说：“瑞永的工厂从2000年5月投产，第一期的年生产能力为1000辆。关于质量，一方面工程师对产品进行严格检验，另一方面工程师们接受德国一个独立部门的审核。我们进行大量的技术培训，另外，宝马3系的设计非常出色，在生产流程出错的概率已被降至最低水平。”

　　在泰国生产宝马，是否采用泰国当地生产的零部件？吕德·派森对此表示：“我们相信泰国的零部件供应商具有国际竞争力，我们视他们为合作伙伴，并将尽量帮助他们在不久的将来为我们的全球生产网络供应零部件。”

　　他还强调了一点：“2001年，我们在亚洲采购了5亿5千万欧元的零部件。”

　　在回答记者关于目前宝马如何对全球生产网络进行整合的问题时，迈克·葛那尔说：“关于宝马生产网络的未来，我们各地的工厂都将密切合作，共同有效应付同一个挑战，即生产现代化的高科技的宝马汽车。高效的配合，经常性的员工对换和思想交流，以及对市场变化高速直接的回应，是我们生产网络的特点。”

　　对中国市场如何评价？迈克·葛迈尔表达了自己的观点：中国在2001年已成为宝马在亚洲的第二大市场，增长达到51%，未来10年，全球汽车市场的增长将主要来自亚洲，特别是来自中国，宝马公司将加大对中国市场的投入。

　　在谈到全球汽车市场时，迈克·葛迈尔说：“世界整体的经济形势较难预测，我们将分别考虑在各个市场的发展。另外，大众型汽车领域和高档领域可能有不同的发展。比较而言，高档车的需求将继续有较强的增长。因此，宝马集团对2002年充满信心。我们预期宝马的销量将再创新高，我愿意重复米尔贝格董事长在日内瓦的话，宝马集团预测在2002年的销量将超过100万辆。”

　　座谈会后，大家分三组参观宝马发动机车间、总装车间。大家纷纷在一辆宝马新7系上签字留念。

　　最后，所有人员在瑞永工厂大幅宝马标志牌下合影。

　　告别了瑞永工厂，我们又乘直升机返回酒店，第三次乘直升机，已经没有了忐忑不安的感觉。大家有说有笑，一会功夫就到达了目的地。

　　晚上，大家来到一个当地很有名气的泰餐馆品尝当地风味。饭后，有人开玩笑说：“来了几天还没看过人妖呢。”宝马公司陪同人员只是笑着表示，宝马不组织参观人妖或类似的活动，如有兴趣可自己安排。也许是有心，也许是无意，这次活动的组织者把记者都介绍到一家大型低价夜市。我们仨一群，俩一伙，有逛市场的，有回酒店的，没有一个人去“领略”具有泰国特色的“表演”。

　　3月9日晴

　　上午9时，大家离开东方大酒店到机场。

　　我们回来仍坐公务舱，5个小时后顺利回到北京。回味在泰国的几天活动，大家都有一个深刻的感受：宝马就是宝马，无时无刻不让你感到高贵至尊。同时，我们也在企盼：宝马早日会在中国生产她的新7系，衷心祝愿宝马与华晨的合资项目早日签订，让更多的中国人拥有宝马车。(本报记者李苗苗文/摄影）