我的富康是九三年神龙公司组装的第一批车，至今已经行驶了20万公里。总体说来，富康是一款不错的车，无论是造型还是乘坐的舒适性、驾驶的便利性，都洋溢着法兰西民族的浪漫色彩。经过七年多的风风雨雨，我的富康已经进入了多病的中年，其中换过四根减震器，左右半轴，年前发动机刚大修过。由于更换的全是原厂配件，去年有前后加上大包围，车漆也由兰色改成白色，所以现在无论从外观还是车况，仍然是宝刀未老。现在将七年来的感觉与大家交流，希望能在大家选购时有点参考。

　　大家最有争议的可能是富康的造型，大概是受两厢夏历的带累。我认为富康最优秀的是两厢承载车身的设计，后备箱大，视线好，风阻小，最重要的是安全。即使发生正面碰撞，由于保险杠的吸能，最多危及水箱，而发动机和乘客仓可以作到丝毫未损。车门防撞条加上梯形底盘可以保证翻车时车厢不会有太大的变形。而STN翻车或撞车后就面目全非，就算加上一个气囊又有什么用呢。比较起来富康设计上至少有二十年的优势。另外，我认为富康的优点在驾驶的便利性，无论离和、刹车、油门还是方向都非常的轻。后轮随动技术保证你在60公里过弯时没有明显的甩尾。高速行车方向非常准确，稳定性非常好。我的车是九三款的，发动机是铸铝，散热好，功效高(不知道为什么后来的改成铸铁发动机)，即使现在高速时可以跑到150，超一般国产车轻轻松松。

　　有许多人抱怨富康的发动机肉，其实只要你在2500转左右加档(富康的发动机是高速发动机)，一般超车应该没有太大问题。另外，富康的后轮随动技术比较先进，但相对与中的道路情况显得有点娇贵，一般的维修费用在3000元左右。但是只要你在使用时注意不要超载，另外洗车是注意不要把水喷到后轮随动系统的轴承里，基本可以做到免维修。

　　我是一个比较多事的人，富康开了七年也有点烦。我认为富康是一款比较好的车，但是让一帮自吹为九头鸟的湖北人给耽搁了。先天的优势不能发挥。比如，备件贵(95年的时候一根前减震750元的价格让许多看中了富康的人让昂贵的配件费给吓得买了STN)，再有就是维修跟不上，地域保护主义让自己远离沪杭地区的另部件加工集中区(所以在某种意义上讲是沪杭地区的另部件加工企业成就了上海大众的普桑神话)，成本居高不下。神龙公司鼓吹自己的技术跟法国同步，其实这样不经意中告诉大家自己的技术力量太弱，产品改进太慢。经过七年的贴身感受，我认为富康应该在以下几个方面改进：1刹车系统，针对刹车肉的缺点，加大刹车盘，同时该成通风盘以改善刹车的热稳定性。2发动机，在不增加很大成本的前提下，增加发动机废气涡轮增压系统，改善发动机动力不足的缺点。3发动机噪音，其实只要在引擎盖上和发动机仓后侧加上一层热保护膜，这个问题马上就解决了，同时还可以改善空调的性能。

　　中国有句老话叫爱之愈深，狠之愈切。可能我的意见太尖锐。但我的出发点是为了神龙作得更好，你好，大家都好。

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