2002年2月1日，一汽大众第50万辆轿车在长春下线。感觉甚佳的该公司旋即明确表示，其2002年销售目标已然锁定：突破18万辆。这是一个40%的增长率。

　　令这家2001年被《财富》(中文版)评为中国最受赞赏的外资企业余勇可贾的砝码是“宝来”轿车。

　　一汽大众称，宝来不是四平八稳的身份车型，也不是面面俱到、功能齐备的务实车型，而是中国首辆具有强劲动力和独特个性“生命”的轿车，因此，它将有充足的理由得到众多既有鉴赏力、更有经济实力的个性倡导者的青睐。

　　2002年第一天，秦焕鸣为首的一汽大众中方新一届的经管会成员开始到任，确立2002年工作重点就是销售。以记者拿到手的该公司董事会今年预定销售目标来看，其中奥迪销售将达到29580辆；捷达的销售目标将冲击10万；宝来的目标则是卖掉5万辆。捷达和奥迪将与去年基本持平或略有增长，而“宝来”轿车将是2002年销售增长的主要来源。

　　据介绍，被定位于经济生活前沿的时代新锐和青年才俊们驾驶的宝来12月9日才开始正式在全国销售，但销售很顺利。在截至12月31日的20多天时间里，已经售出了1818辆，可以说一上市，就超过了同价位竞争对手全年的销售量。但自2001年12月开始的车价跳水，令上市不久的宝来已感受到加入WTO后国外进口车和国内消费者日益增长的对车价敏感的消费心理的两面挑战。一汽大众表示，2002年宝来的价格将不会有大的变化。

　　在过去的历年中，一汽大众始终坚持的是“卖早上黄瓜”的价格策略——“带着露水、贵一点但很抢手”，而且已经在市场上取得了极大成功。1998、1999、2000年3年更是达到了增长高峰，产销量以每年2万辆的增幅增长，2000年产量首次突破10万辆，达到11万辆，比上一年净增长3.4万辆，企业利润则由1997年的2.98亿元上升到2000年的25亿元。

　　一汽大众前任总经理陆林奎早在2001年一季度的时候就曾经多次说过，虽然2000年一汽大众是一个赢家，但2001年能不能是赢家，情况就要复杂得多了。果然，自2001年开始，由于市场环境的急剧变化，一汽大众的增长已经开始趋缓。据记者了解，2001年，一汽大众共销售轿车125848辆，比去年只有2%的增长率，与过去历年2万辆以上的增幅相比，应该说是一汽大众发展史上增长较低的一年。其中，捷达增长开始放缓，从占2000年中档车份额的27.8%增长到2001年的28.4%，市场份额略有增长。而奥迪轿车的销售与2000年基本持平。

　　以2001年的销售情况来看，一汽大众似乎将有进入发展平台期的危机。面对全新的市场环境和全新的销售目标，宝来车能担负起2002年大幅增长的重任吗？这将是新一届领导班子的必答题。(完) (本报记者陈映璇)

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