的确，当我第一次看到悍马时，认定这是一辆装甲车。方方正正的车身外壳，方方正正的前脸，车的后半部也是方方正正的铁家伙，而且，上面驮着只有卡车才用的巨大轮胎。

　　因为拥有一辆悍马，几乎在每次活动中，蜂鸟汽车运动有限公司都会让与众不同的悍马大出风头。尽管悍马的强悍身躯不惧怕任何危险，可以毫无顾虑地冲破任何障碍，但是，大多数情况下是只能看不能开，看样子，是怕谁都想开着悍马猛练一把。所以，当我要开悍马时，俱乐部的刘龙一副依依不舍的样子，我也只能装作没看见，假装潇洒地跳上这辆“装甲车”。

　　悍马的内饰，似乎与它宽大的车身不相匹配。首先是驾驶座位的简陋和不舒适，窄窄的座椅，人机工程绝对不对劲的座椅靠背，单薄的座椅扶手，坐上去硬绑绑的，人一下子就进入了战备状态。最让我感到惊奇的是宽大的车厢里，只在四个角落安放座椅，中间却是一个平台，坐在四个角落里的人，好像谁也不碍谁的事似的。我猜想，如果要是用做战车，这中间的平台得放多少子弹和枪支？

　　调整好座位，准备起步时，发现这么一个庞然大物，居然是配置自动变速箱，这多多少少让我感到有些失望，越野车玩的就是心跳，如果全让机器代替，就太不过瘾和刺激了。我相信，与我有同感的人会在50%以上。也许是为了与窄小的驾驶空间相匹配，悍马的方向盘设计要比一般的轿车小许多，手感还是硬绑绑的，但是，当我驾驶着笨重的车身前行时，看似简陋的方向盘，使用起来却是非常轻松，一方面，是因为带有助力，另一方面，相对于庞大的车身而言，悍马的转向还是够灵敏，使用起来还是得心应手。

　　对车重近3吨的悍马而言，速度的快慢不重要，关键是强悍的、独一无二的通过能力。在山谷里拍照时，同时是坑洼的路面，悍马毫不费力的越过，而跟在后面的菲亚特吉普车却显得有些小心翼翼；尤其是在爬一个近六十度的小山坡时，身驱庞大的悍马可以潇洒地站立在陡峭的斜坡顶上，这也就是说，人有极限而车没有极限，只要你有十足的胆量，没有不能去的地方。

　　从最早了解悍马开始， 知道这是一款为军队设计的非常实用的越野车。

　　悍马的前风挡玻璃设计的非常有趣。因为车宽为两米以上，长方形的风挡玻璃被一分为二，从驾驶座位望去，感觉整个车子就像一座移动的小房子，窗外的视野非常开阔，真想站起来在房子里走动一下，并且想打开窗户透透空气。

　　怪不得驾驶过悍马的人告诉我，悍马开起来的感觉就像火车，发动机的声音听起来，也有点火车行进的味道。