谈到WTO对中国产业的影响，人们往往认为汽车工业首当其冲，国外的汽车厂商是一些跨国巨头，与此相比，起点相对较低的中国汽车业有可能难以应对。业内人士如何看待入世后的中国汽车业？据国际金融报报道，11月21日，在第一届国际机械工程学术会议企业论坛上，上海汽车工业(集团)总公司总裁胡茂元指出，进入WTO是中国汽车工业难得的发展机遇。

　　胡茂元说，中国的汽车业在改革开放的形势下加强了与国际汽车行业的合作，在制造工艺和管理水平上都有了很大的提高，但依然存在着市场规模效益差、产品开发水平低、国际竞争能力弱等不利条件。因此，面对生产全球化的趋势和中国加入WTO，挑战大还是机遇多的争论不绝于耳。挑战固然存在，我们要面对全新的游戏规则、全球性的市场环境及全方位的市场竞争，但同时加入WTO对中国汽车业更是千载难逢的发展机遇。这表现在，全球化经济中，中国引进来、走出去的力度将加大，更多更新的技术及管理理念将被引入中国，我们的商业规则将更加国际化，竞争规则也将进一步公平化，最终会实现国内市场向国际市场的转变、生产概念也由国产化向国际化转变，这样我们的生产着眼点不仅是满足国内市场的需求，还要满足国际市场的需要，在制造工艺上必须与国际水平同步。过去，我们往往把眼光定位在国内市场，甚至是地区市场。加入WTO后，可充分利用合资方的种种优势参与国际分工，我们选择合资伙伴不仅要考虑技术因素，还要考虑其能否带来国际市场，使规模优势建立在世界市场的基础上。另外，中国企业通过跨国公司的全球采购和销售网络，可使部分成本、质量有优势的产品迅速进入国际市场。同时，还可利用合资方在海外的良好关系，使全球化战略的前沿——海外的公司尽快实现本土化的突破，使我们的企业走向全球化而不是“被全球化”。胡茂元说，面对WTO，国家宏观政策导向的推动力度也在加大。今年“十五”计划建议指出，国家鼓励轿车、计算机进入家庭，这必将带来汽车生产和消费的增量。中国汽车生产企业应抓住这一机遇，以积极的心态面对挑战。

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