两年一度的上海国际汽车工业展一直是“鹤立鸡群”，在国内众多车展中堪称“王牌”。可如今，车展主办方碰上了真正的对手。在第九届上海国际汽车展即将举行之际，有消息说，由国际展览巨头汉诺威“操刀”的另一“国际汽车博览会”将于12月举行，展台摆在新建的浦东新国际博览中心。虽然这一消息尚未正式得到证实，在汽车业界却早已被炒得沸沸扬扬。

　　汉诺威公司作为展览业界“顶级选手”，办展能力和水平自然不同一般。而且，该公司持有浦东上海新国际博览中心的股份，在“自家”场地上办车展，场地租借费可以比别处便宜，且各类硬件设施堪称亚洲顶尖，魅力不小。凭这样的实力优势，汉诺威公司要挖走6月车展的一批客户，看来不会是一件难事。

　　业内人士坦言，展览业既是一个开放性的市场，有竞争将是必然的。汉诺威等展览业巨头杀入国内展览市场，对国内名牌展览会既是挑战，也是一种提升自己的机会，国内展览公司从中可以找到差距，进一步提高办展质量和水平。

　　然而，归于服务业范畴的展览业，比一般制造业负有更多的服务功能，因而更要考虑到消费者的需求和市场可接受程度，恶性竞争对各方都不利。从大局来看，上海两个大型汽车展集中在同一年举办，是否有必要，值得商榷。不少汽车厂家表示，对于大型汽车展览，汽车厂家都十分重视。上海6月车展办了十几年，一直与每逢单年6月举办的北京车展并驾齐驱，已成为全国各类大小车展的“龙头”。如今上海又多出12月的车展，就让人无所适从。这样竞争的结果，可能会出现“双输”而不是“双赢”的局面：6月车展被拉走一批客户，展览规模势必减缩；12月车展只能拉到其中一批客户，规模也不会做大。对于观众来说，可能将十分痛心地发现，在上海，再也看不到一个真正万商云集的国际车展。因此有人提出，上海两个车展何必挤在同一年呢是否可以考虑将一个展览推到下一年举行，这样，正在建设国际汽车城的上海，每年都有一个大型的车展，既能进一步提升上海地位，又让上海市民每年都可以看到一次大型车展，岂不对大家都有利。

　　另一种意见认为，两个展览也可以合二为一。据了解，北京也出现过一年有两个大型车展的局面，后来政府高层出面干预，才使两个车展的主办方握手言和，同办一个车展。业内人士指出，如何在确保市场有序竞争的前提下，防止展览撞车，确保每年有一个名牌车展，是上海有关部门应该好好考虑的问题。(丁波)

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