道奇正式进入国内，是在2007年的上海车展，对于这头并不熟悉的“公羊”，我最初的认识还依旧停留在它开创了大马力汽车的先河，拥有着蝰蛇这种能与法拉利和兰博基尼匹敌的超跑。随着跨界的风潮让许多人对此趋之若鹜，轿车、SUV与MPV的混血概念逐渐潜移默化地颠覆了汽车的传统风格。恍然间，道奇便以大胆的设计让“公羊”徽标成为城市中瞩目的焦点，而酷搏便成为美式礼教下鲜有的跨界车型。

　　道奇品牌及其车系对于我们来说，还是显得有些陌生，但却充满了新鲜感。在我第一次见到酷搏的时候，奇特的造型让我回味了许久，而现在，眼前的酷搏有足够的时间让我细细打量与体会。充满肌肉感的外形让人很快融入了地道美式风格，方方正正的车体轮廓令它在车流中显得有些另类；超大的多边形散热器格栅、巨型的十字镀铬装饰件，发动机罩上的脊形锋线、棱角分明的前大灯和粗大的直线式保险杠都让它显得那么与众不同，前格栅与翼子板之间实现了无缝连接，极富视觉张力，加上格栅正中突出的公羊头徽标，车头整体感觉有些霸道而凶猛，标准的道奇一眼便可以识别。

　　将酷搏定位于Crossover车型，单就外形上区分就已非常明显，流畅的车顶线与一般轿车相差无几，加上粗壮的A柱和C柱，美式风格展露无遗；178mm的离地间距与2635mm的轴距，使得它傲首同侪。车身虽然没有达到SUV的高度，但在其车身下部，夸张的外拱形轮眉，搭配215/55 R18超大浮雕质感铝合金轮毂，似乎酷搏就在展示其相较于轿车更为强大的SUV气息。

　　站在酷搏45°斜后方，这是我眼中最美的酷搏的角度，我开始认为酷搏有着独一无二的气势，不仅仅是因为它的造型奇特，也因为它浑身散发出的桀骜不驯的个性。酷搏到底是轿车化的SUV，还是SUV化的轿车，这点已经不再重要了，关键的是它将跨界风潮演绎得恰到好处，足矣。

　　进入酷搏的车内，纯美式的粗犷风格再一次掠夺了我的眼球，浅米色的内饰看起来过于简单，车内没有繁琐的设计，都是直线的线条。中控台部分与其他轿车相差较大，平铺式的中控台上甚至可以摆上几盆小盆栽。但采用了过多塑料材质，并不能让人产生好感，能让我感觉精致的是它白色的独立三炮筒式的仪表盘，与银灰色的中控台表面正好形成色调反差。另外，酷搏给人印象最深的就是丰富的储物空间，而且相当实用，光手套箱的储物格就分为三层，可按需要分开放置物品。

　　驾驶酷搏时，第一反应便是坐姿非常高，在获得良好驾驶视野的同时，也相对造成了身高较高的驾驶者头部空间较小的尴尬。酷搏目前在国内只搭配了一款2.0L的发动机，最大功率115kW/6300r/min，最大扭矩190Nm/5100r/min；而在北美地区，酷搏搭载了从1.8L到2.4L四缸GEMA汽油发动机，并有四驱版本可选，变速器则有五速或六速的手动变速器可选。而此款引入中国的2.0L发动机由于燃油经济性表现突出，所以目前在克莱斯勒产品中都被广泛应用，此外，这款发动机还具有进气道涡流控制，进排气反向布置等设计，能有效提高燃烧效率。同时，酷搏采用了第二代CVT无级变速器，这在克莱斯勒旗下的产品中也是不多见的。这款变速器还能通过软件模拟出6档手动模式，传递动力时反应很敏捷，换档冲击力极小。

　　行驶在城市的道路中，路人对长相有些特别的酷搏颇感兴趣，我则悠然自得地享受着美式风格的驾驭感觉。酷搏的四辐式方向盘相对略大且有些单薄，音响控制键等都隐藏在方向盘的后方，习惯了此类操作后发现这其实是个很顺手的设计。酷搏的起步和想象中有些不同，传统美式的豪放表现并未很快释放，油门踏板比较轻，动力输出也比较温和，深踩油门踏板后的转速提升带来了速度表的快速上升，却也将发动机舱内的噪音传入了驾驶舱内，胎噪也随之有些让人不悦。好在其搭载的CVT无级自动变速器，平添了几分驾驶的舒适。在性能车当道的欧洲车中，CVT无级变速器并不算主流，以舒适见长的美式豪车，多采用传统的自动变速器，而以经济实用为特点的日系车，则相对比较偏爱CVT无级变速器。对于来自美国的道奇酷搏选择了CVT变速器，倒算是比较新鲜的做法。毕竟向来以油老虎著称的美系车，很少有此做法。而道奇为酷搏发动机选择CVT无级变速器，自然是出于节油的搭配，同时也让动力传输更为顺畅，减少传统变速器带来的换档顿挫感。这一点在刚上手驾驶酷搏时，便深有体会。综合油耗8L/100km的官方数据，与同级别的日系车不相上下。

　　我和摄影师来到了一块极为隐蔽的荒废场地，由于刚下过大雨，路面积水情况有些严重，但驾驶着身姿相对较高的酷搏，我们颇有了几分想要涉水的冲动。在水中行驶，即使是出众的215/55R18轮胎也明显缺失了抓地力，对于这样一款跨界车型，其实本意并不在跋山涉水。虽然酷搏与指南者使用的是同一个平台，底盘也完全相同，甚至车身结构也有非常大的相似度，但国内两驱版本的酷搏相对四驱的指南者来说，自然信心不足。酷搏的前轮驱动模式满足了日常城市驾驶，且还可以降低车辆的成本和油耗，足矣。

　　坐在酷搏的车内，你会突然萌生出去郊游的想法，但是一种安静而又舒适的郊游方式。因为它为你提供了许多创新的人性化配置，比如可充电并可拆卸式后舱灯，安装于后部车厢顶衬中，在野外露营时可方便取出作为电筒使用，使用完毕，将灯插回适配槽，即可自动充电；前部中央扶手的杯座，能发出与中控台相匹配的冷光，在黑夜驾驶时也可方便拿取饮料等等。当然，它灵巧多变的空间也让你的出行变得舒适惬意，车内配有3个可折叠放平的座椅，通过多种形式组合或单独应用，可向前放倒的前乘座席，可作为小桌子使用，平整放置笔记本电脑等物品，还可为后排乘客提供更广的视野以及更宽裕的空间。可60/40分体式的后座椅，除了可以向前放平，还可向后调节，这是在同级别车中较为少见的设置。

　　出行自然也需要安全护航，酷搏在美国最权威的测试机构——国家公路交通安全管理局(NHTSA)正面和侧面测试中，均获得了最高五星的评级。

　　道奇酷搏这款小型的集掀背式运动风格轿车造型、运动型多功能车硬朗外观和多功能性于一身的跨界车型，虽然它是道奇中最便宜的车系——21.99万元起，但仍需历经市场对于道奇品牌及其车系的接受程度及考验。

　　撰文/徐  倩   摄影/刘   建