特供车其实也不是什么新鲜词了，在今年出现的频率很高。无论是更新换代的梅赛德斯奔驰长轴C级、E级；宝马3系、5系；奥迪A4L、A6L；到今天的主角是捷豹XEL，它
特供车其实也不是什么新鲜词了，在今年出现的频率很高。无论是更新换代的梅赛德斯奔驰长轴C级、E级；宝马3系、5系；奥迪A4L、A6L；到今天的主角是捷豹XEL，它们都是具有中国特色的“特供车”，也是自身级别内最具竞争力的车型。
捷豹XEL的更新也与前面提到的豪华品牌加长轿车一样，采用了全新的设计，而非直接将短轴版拉长。车辆延续海外版车型的铝合金单体车壳，在底盘悬挂方面也采用了与家族传奇跑车F-Type相同的前双插臂后多连杆式结构，这些都将它的英伦血统延续下来。而国产版本独有的一些设计与细节也在其中，所以称它是一个优秀的中英混血一点也不为过。
消费者有幸在尾部能够看到立体式猎豹LOGO，这处设计提升了车辆尾部辨识度，让丰满圆润的尾部看起来也特点鲜明。
捷豹XEL的外部设计融入多方面元素，其中运动感与豪华感的营造颇为突出，这也是车辆设计者们想要着重体现出的两种设计风格。
进入车内，怀抱式的中控整体与车内其他部分很好的融为一体，看上去很整体也很协调，将车辆内部的豪华感与独到设计风格体现的淋漓尽致。
加长版车型带来的不仅仅是外观的变化更多的变化在于车内，包括整体质感与长轴版车辆独有元素丰富；空间的升级更是将车辆竞争力大大提升。
较早的峰值输出让体验者能够尽早体验到这台发动机的优秀爆发，尤其是在城区起步时往往能够第一个冲出路口，这种虚荣感是很多人向往的。中途加速超车时，发动机与变速箱良好的配合能够迅速完成降挡与输出，让驾驶员毫不费力的完成超车动作。
在山路试驾环节捷豹XEL的优秀悬挂配置与调校体现的淋漓尽致，尤其是弯道中底盘对车身的支撑，那种支撑感能够给予驾驶员足够自信，让驾驶员有信心以更快的速度通过急弯。道路试驾环节中，避震器的回弹足够迅速，通过颠簸与沟坎时能有效减少震动的传递，也可以让车身保持在最稳定状态。
捷豹XEL的整体行驶质感很不错，这种质感能够为车辆带来不错的竞争力，尤其是在这个级别中很多竞争对手都是以一个动感的造型、优秀的动力数字、加长轴距与舒适行驶来获得关注度，这辆捷豹XEL在以上几个方面中在运动性体现上做的最好，其次便是整体的行驶舒适度。
总结
优秀的动力组合与底盘组合让车辆的驾驶表现均衡，正是这种豪华质感与动感表现间的均衡让捷豹XEL有着自身在豪华中型车级别中独到的竞争力。配上大气美观的外部设计与实用的空间还有内部配置，相信这辆捷豹XEL会成为不少考虑豪华车消费者们的新选择。（图/文/摄 网通社张越鹏）
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