高速公路连亏三年真相就一句话：利率高，福利好，挪用多，花费大，开销猛，消费广，工资厚，所以就巨额亏损。
国家审计署就审计出辆通行费被挤占挪用、违规减免、大量用于工资、福利支出、闲置滞留等问题。当然，最大的弊病还是，在“统贷统还”的大旗之下，民众更得面临着处处高昂的过路费，社会也承担着沉重的物流成本。
高速公路就是欠审计。应该展开大规模专项审计，看看成本为什么这么高？是不是虚高？有没有回扣？高速公路上市之后盈亏如何？可否改变统贷统还的冠冕堂皇的借口？每一条高速公路背后都有巨额腐败案件。
一些省份交通厅，因为建高速公路，厅长副厅长前腐后继。山西、福建、河南、江西等高速公路腐败案涉案金额触目惊心，交通局对此为何避而不谈？难道这众多案件涉案金额都不在亏损之列，真的与亏损无关吗？怎么解释？真相如何？
动辄与国际接轨。高速公路管理好的国家，如日本，有专门的还贷公司，高速公路收费不得用于开资，结果很快就还上了贷款；德国高速公路由财政出钱。这么好的接轨，为何拒绝啊？我们国家，如果取消公务用车，每年节约2000个亿，高速公路这点钱还算什么？关键是，高速公路就是一笔糊涂账，谁也不清楚钱是怎么花的，福利多少，工资多少，挪用多少，交通部能跟你讲实话吗？
建议严格执行高速公路收费期限，开展高速公路大审计，大清查，解除“统贷统还”，将卖给个人或集团经营的高速公路，清查其国有资产流失行为，将违法合同废止，高速公路管理权收归国有；降低高速公路修建成本，建立高速成本全国统一标准；降低高速公路银行贷款利率。
我就不信，严格管理，公开透明，定期审计，强化监督，高速公路巨亏的局面就是扭转不了！实在不行，全国招聘交通厅长，谁能扭亏让谁干！
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