宝马集团旨在削减成本的 “1号战略”已经开始在MINI品牌全系车型与宝马品牌车型上进行实施。两个品牌的前驱车型在平台、零部件、发动机等实现全面的共通化。宝马集团董事主管 研发的赫伯特•迪斯表示：2014年将是关键的一年，宝马将进入1号战略的核心阶段。未来“1号战略”将涉及劳斯莱斯品牌的全系车型，与宝马的光环车型进 行平台共享。宝马新一代7系将在2016年左右上市，和更高级别车型9系后续也将推出。届时劳斯莱斯将幻影将与9系共享平台，该平台还将推出宝马新一代7 系，及古斯特车型。
大众集团旗下的宾利品牌，凭借与奥迪共享平台，在新车推出速度、产品研发成本、单车制造成本都获得明显的优势。未来劳斯莱斯旗下三款车型，古思特、魅影、 幻影也将全面采用宝马后驱及四驱平台，降低及制造成本。宝马集团“1号战略”已经帮助宝马集团削减了数十亿欧元的开支，使其在2013年营业额下滑的情况 下，还保持了利润的增长。当“1号战略”进入成熟阶段后，预计每年将为宝马节省数十亿欧元的成本，累计节约成本将达到上百亿欧元。
宝马下一代7系将在2016年发布，大量使用碳纤维和铝合金，目前宝马740i的整备重量为1900kg，新宝马7则有望大幅削减到1670 kg，达到宝马5系重量水平。新7系除了之前的标准轴距、长轴距两款车型外，还将推出超长轴距车型，及轿跑车couper车型，用以竞争奔驰S级普尔曼超 长轴距版，及s级coupe车型。以目前宝马的定名体系看未来coupe车型将定名8系，而超长轴距版将定名9系。
劳斯莱斯目前销售的三款车型古思特标准轴距及长轴距、魅影、幻影，将宝马7系标准轴距及长轴距、8系、9系共同使用宝马大型后驱平台。劳斯莱斯已经规划的 SUV车型，还未得到宝马董事会的批准，如SUV方案获批后，将采用宝马全尺寸X7车型平台进行制造。劳斯莱斯全系车型采用宝马集团统一的生产平台后将获 得更大的竞争力，可以集中精力用于外形及内饰的超豪华体验方面。在消费者感知不明显的部分，大量采用宝马的零部件，将大幅降低生产成本，并且采用统一的生 产平台后，降低研发成本，产品升级换代的节奏也将加快。
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