单纯看近期诸如奔驰对于售后保养价格的调整、捷豹路虎的整车最高30万元的降价和奥迪原厂配合件价格的大幅调低等豪华品牌进行的整车降价或保养及配件降价的消息，可能这些品牌的目标消费者会觉得“捡便宜”的时候到了，但如果知道上述豪华品牌降价是迫于官方反垄断调查的压力，如果知道这些豪华品牌的“零整比”最高超过1000%时，也许这些目标消费者才会意识到自己原来始终是“冤大头”，原来自己始终都要“大出血”。
从目前上述豪华品牌所进行的价格调整以及其它大多数品牌都“按兵不动”来看，显然这些豪华品牌都在观望，都还想尽力维持其暴利。为什么这些豪华品牌都在观望？在笔者看来，就是出于以往在碰到各类的危机当中，这些豪华品牌都能通过公关，都能通过相关监管或主管部门的执行力不足或难以持之以恒等，而化险为夷。而目前针对相关部门的垄断调整，这些豪华品牌显然也还是存在这样的侥幸。因此，真正要结束豪华品牌在中国汽车市场的暴利时代，就必须让豪华品牌的这种观望最终变为绝望。正如业内人士所说，要让诸如奔驰、捷豹路虎和奥迪等豪华品牌的上述仅仅是“出出汗”的举措，真正进一步转化为“出出血”的节奏。
要让豪车品牌从观望走向绝望，关键是要通过立法，要通过完善的法规制度来进行约束，从制度上杜绝豪华品牌钻空子的可能。
我们可以思考的是，为什么这些豪华品牌在诸如美国和欧洲等地的市场售价会远低于中国汽车市场，为什么这些豪华品牌就不敢在上述成熟汽车市场牟取暴利？在笔者看来，可能除了这些市场的消费者更加理性和成熟外，其相关法规制度和监管制度的完善，可能才是真正防止豪华品牌牟取暴利的关键所在。客观的讲，从企业经营的角度，豪华品牌追求高利润是无可厚非的。因此，从这个角度来讲，当前豪华车品牌敢于在中国汽车市场牟取暴利其责任不在豪华车品牌经营者，很大程度上还在于我们的相关监管的缺失，也就是说相关的法规和制度的空缺或是不完善才是核心原因所在。因此，避免豪华车在中国汽车市场的暴利，需要我们的相关监管部门建立和不断完善相关的法规制度，这才是根本和关键。而要建立完善和有效的相关的法规制度，相关监管部门的法规和制度的制订者们的专业素质，其实也是需要达到一定层面，要避免外行管内行，让豪华品牌始终能找到可钻的空子。
当然，要将豪华品牌的这种绝望变为现实，还有一个很重要的关键点，那就是中国消费者不再将豪华车与“面子”划上等号。
实质上，目前的中国汽车市场消费现状是这样的，出于“面子”问题，原本并不需要购车的人买车了，原本没钱购车的人或借钱买或家长买了，原本中低档的车就足够了却偏要向高档豪华车看齐。笔者相信，虽然中国有钱买豪华车的人并不在少数，但真正在豪华车购买者当中，能够达到真正“豪华”级财富能力的消费者可能并不会占据一个很高的比例。笔者曾经亲眼看到过一宝马X5的车主，在看到一群小孩在其车辆旁玩耍时，赶紧跑过去，看其车的漆面有没有被小孩划伤，对于一辆已使用很长时间的车还如此爱护，笔者以为真正碰到了一位爱车达人，结果从旁人耳朵里听来的却是，这位车主是贷款购车，夸张点讲是几乎全部家当都在这车上了。。。。而这样一个故事，虽然不是普遍现象，但其实也可以说是中国消费者“要面子”的一个缩影。而也正是这样的消费心理，才会让豪华车在中国汽车市场出现供不应求的情况。供不应求自然也就助长了豪华品牌的暴利。
除此之外，笔者认为，要真正终结豪华车在中国汽车市场的暴利时代，除了要有立法保障和中国汽车市场消费理念的走向成熟外，还需要中国的自主品牌能够真正豪华起来，只有自己民族的品牌力和产品力能够真正比肩海外品牌，才能通过民族品牌的亲民价来拉低进口豪华品牌的价格。
因此，终结豪华品牌在中国汽车市场的暴利需要政府、自主汽车企业和消费者的共同努力。
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