上海通用借新科鲁兹重回第一有点难

　　最近有业内人士分析认为，随着新科鲁兹的即将上市，A级轿车市场将成为上海通用重新夺回第一的突破口。的确，与一汽大众和上海大众相比，上海通用较弱之处就在于A级轿车市场，如果能在A级轿车市场实现与南北大众一较高下，则上海通用重新夺回销量第一就有可能。但问题是，上海通用能否借新科鲁兹的上市，实现将A级轿车市场作为其重回第一的突破口呢？笔者分析认为，有点难！

　　虽然目前上海通用将雪佛兰和别克品牌的定位相当，但从旗下产品的定价来看，显然雪佛兰品牌的定位仍要略低于别克品牌。如从目前B级别的同排量的雪佛兰迈锐宝和别克君威的售价来看，前者较后者售价要低1-2万元左右。

　　同时，我们可以看到定位为A+的别克英朗(排量： 1.6L、1.6T和1.8L)的售价区间是12.99-18.73万元，定位为A-的别克凯越(排量： 1.5L)售价区间为9.69-11.59万元。而目前我们所知道的是新科鲁兹定位将高于现在售的科鲁兹，而新老科鲁兹将两代同堂销售，类似于福特的经典福克斯和新福克斯。目前现款科鲁兹的售价区间是10.89-15.72万元，有1.6L、1.6T和1.8L三种动力，而新科鲁兹据称将会推出搭载1.5L和1.4T两种发动机的车型。因此，结合别克与雪佛兰两个品牌的差异以及新老科鲁兹的同堂销售情况，笔者估计老科鲁兹未来的售价区间可能会下压到9-13万元，主打动力不排除未来为1.5L，而新科鲁兹的售价区间12-17万元。由此，我们可以来汇总一下新科鲁兹上市后上海通用在A级轿车市场的产品布局：

　　而如果上海通用要重夺第一，其目前最大的竞争对手无非就是上海大众。而上海大众在品牌布局方面也与上海通用类似，也有大众和斯柯达品牌，我们也来汇总一下上海大众目前在A级轿车市场的产品布局：

　　从大众品牌和斯柯达品牌同级别车型的售价情况来看，斯柯达的定位也是略低于大众品牌的。但是我们从上海通用和上海大众双品牌在A级轿车市场的产品布局来看，我们还是可以看到一些不同。

　　其一，如果我们将A级轿车市场进一步细分，将12万元以下归为低档，将12-16万元归为中档，16万元以上归为高档，则上海通用在A级轿车市场的产品布局相较于上海大众而言，显然就基本缺少高档A级轿车产品；

　　其二，而从A级轿车产品的售价区间和排量来看，上海通用A级轿车产品售价区间为9-19万元，有5种排量发动机配置，而上海大众A级轿车产品售价区间为8-22万元，有6种排量发动机配置；

　　其三，细看上海大众的A级轿车产品，我们可以发现明锐的产品定位显然又是整体高于朗逸家庭系列产品的，其目标细分市场的定位是与一汽大众的速腾相同的，也就是说虽然在低档A级轿车市场大众和斯柯达虽然都有产品，但在同排量和同平台的背景下，有较为明显的售价差，而在中档和高档A级轿车市场，上海大众旗下的大众与斯柯达品牌并不形成相互竞争的关系。

　　综合以上三点，我们就可以看到上海通用在A级轿车市场的双品牌产品布局与上海大众存在的差异，其实也可以说是劣势的地方。第一个劣势就是从产品布局的广度和深度来讲，上海通用不如上海大众；第二个劣势是在避免双品牌存在相互竞争的可能性方面，上海通用不如上海大众。

　　因此，在这样一种情况之下，上海通用要取代上海大众而重回销量第一的概率就相对较低。

　　笔者建议，上海通用在A级轿车市场的双品牌战略布局可以这样调整：

　　一是进一步拉低凯越的市场售价至8万元左右，同时借助于老科鲁兹较凯越年轻一代的优势，确保将其最低市场售价保持在9万元左右，从而在低档A级轿车市场形成两个品牌两款产品的差异化，避免相互竞争；未来借助于英朗的全新换代，通过丰富不同排量发动机，使英朗的售价区间整体略为抬高，最高售价在现有基础上实现与B级轿车的交叉，从而确保英朗与新一代科鲁兹形成高低搭配，避免两款车型之间形成竞争关系；上述两种举措，不仅可以有效避免两大品牌的相互竞争，同时又可尽可能的提高在A级轿车市场的产品广度；二是，未来不断丰富在A级轿车市场诸如跨界车型、运动型车型以及新能源汽车等车型的布局，进一步强化产品布局的深度。

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