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变革时代需要更多创新才有机会胜出

2014年07月03日09:43   轮语汇  作者:程远   我有话说

  “明知山有虎,偏向虎山行”,用来描述当今中国车企的现实处境,是再贴切不过了。“年轻化”、“小型化”和 “运动范儿”三大概念,是当今中国车企谁都清楚的“红海”,但是谁又都想从中分一杯羹。

  在这样的大背景下, 6月27日上午,东风本田定位为“年轻、时尚、运动范儿”的中级车新思域,在佛山广东国际赛车场隆隆的引擎轰鸣声中上市,东风本田想借助这一别致的上市形式,“回归”或者叫“彰显”思域的运动本色。

  东风本田公司执行副总经理陈斌波说,在中国市场上,中级车一般更多强调的是宽、大,而不是性能。思域和一般中级车本质的差别是它的运动性、时尚和技术含量,是这些要素保证了思域历经九代而不衰,全球销量超过两千万辆。

  东风本田副总经理刘洪总结思域的特性:第一是运动属性,第二是个性属性,第三是环保属性或者叫高功低耗的属性,他说,不管在中国市场,还是在美国市场,这些特性都体现得淋漓尽致。  

  CIVIC,起源于英文Civilization,意为大众百姓而生的车。2006年第八代思域进入中国时,中国汽车市场处于高速增长时期,市场竞争程度远不像今天这样激烈,区域市场的差异很大,所谓“一线城市”、“二线城市”、“三线城市”的概念异常明显,消费者还不像今天这样“懂”车,对汽车的“运动”性能的要求并不强烈。

  本次上市的新CIVIC(思域)不仅全系提升了价值感,而且能适应更广泛的消费群体,6个版本,售价从12.18万元至19.98万元,其中2.4L Si版本搭载2.4L发动机,匹配6速手动变速箱,最大功率152kW千瓦,最充分的体现了思域运动特征。东风本田希望通过Si版本的导入,使整个思域系列回到它的运动特征上来。

  陈斌波表示,对思域Si的销量没有很高的预期,但希望它发挥导向性作用,把思域的运动特征跟市场里的其他车型区分开来,形成明显的市场区隔。他说,现在所有品牌都在强调运动性,但大多数产品往往只是给人一种运动的感觉而已。新思域导入Si版本,是在市场发展的趋势下,真正突出了产品的 “运动性”。

  他同时认为,现在消费者中,对运动的需求在不断增长,但并不意味着这个市场是一个非常广袤的、非常有空间的市场,更多人只是一种对运动车型的向往。

  一直以来,作为SUV市场的领头羊,CR-V对东风本田发展的贡献有目共睹,堪称是一款神车,但公司整个体系不能只系于一款车型上,在CR-V之外寻求更多车型支撑,是东风本田多年追求的目标,随着新思域的推出,如能在思域平台上,形成和CR-V并行的两条腿格局,是实现了东风本田一种战略飞跃。

  陈斌波认为,市场已经发生了巨大变化,80后消费者占整个新车市场购买量的47%,成为市场的主力,而且未来这个比例还会上升;其次是互联网时代,信息越来越公开、共享,新一代消费者“个性化”要求越来越强烈,产品层面、营销层面必须能够和他们更好的互动,能够打动他们。

  陈斌波把“个性化”概括为“时尚、年轻、运动”,他说,从杰德开始到思域的发布,东风本田都是向这个方向努力,并把它作为大战略,这跟过去所说的“小市场、大份额”有关联,但是已经脱离了那个范畴,是来自于过去的战略,也是有别于过去的战略。“在这个变革的时代,需要更多的创新才能够有机会胜出”。

  他进一步解释道,不是说在小市场里面做到什么程度,在大市场里面同样有所作为,“个性”不是满足所有消费者,而是满足部分消费者。从前段时间的品牌的发布,到今天思域的发布,这些探索都是为了形成“既要有一定的批量,又必须有鲜明个性的东西”,国际上有很多这样的企业存在,东风本田希望能够在某种程度上成为这样的企业。

  他重申,东风本田不是一个靠规模、靠量取胜的企业,过去产品线比较单一,即使现在产品在慢慢丰富,但是跟产品线更丰富的企业比,在未来也不可能做到以量取胜。在他看来,产品特征是决定企业生存最重要的要素,车型定位要跟企业定位结合在一起。

  如何应对变化了的形势,陈斌波表示,首先东风本田自己要变成一个有活力的、年轻的企业,一个运动性的、时尚的企业,车型要变,每个人要变,公司整体要朝着这个方向去变化。

  他说,做品牌不是一天、两天的事情,传播一个理念和一个概念更需要持之以恒。前不久,东风本田发布了“ Stay ahead”企业理念。作为一个长期要传播的理念,挑战和年轻的风格会成为它的基本内涵,而东风本田未来将在战略、广告宣传、市场活动等多个方面,持之以恒地贯彻这一理念。

  (声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

文章关键词: 创新

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