一汽奔腾6MT外部细节

外观稳重大气体现品味

    新款奔腾与老款相比并没有区别，乔治亚罗勾画出的外形大气稳重而不乏时尚感，创造出的中庸和谐外观，有利于让奔腾进军商务车市场。
    相比于同平台的马自达6，却找不到半点相似的地方，而且更个迥异。奔腾的外形以硬朗取胜，大量硬线条的应用，造就多处明显的棱角，同样高腰线的设计，在奔腾的身上更多体现出的是力量感。前脸最为突出的就是棱角分明的前大灯和散热格栅，就连发动机舱盖都拥有着鲜明的肌肉线条，发动机舱盖和散热格栅组成的双“V”字造型非常醒目，尤其是前凸的散热格栅在视觉效果上产生更强的力量感。短小精干的车尾同样充满肌肉线条，与前大灯遥相辉映的多边形红色尾灯更加棱角分明，使得尾部与前脸风格遥相辉映。

一汽奔腾6MT内部细节

内饰精致舒适体现档次

    虽然外观有着独特的风格，但是内饰却仍然保留马自达6的部分影子。奔腾继承了日本车系的精致内饰风格，空间利用率高，色彩搭配和谐，只有局部细节的地方做工不够细致。虽然豪华型内饰已经让人满意，但是在舒适型的内饰上，特别是颜色的搭配，让它的整体档次感觉下降不少。
    作为一款兼顾私用与商务的车型，奔腾注重车内乘员的舒适驾乘，1782mm宽的车身让坐在车内感觉格外宽敞，2675mm的轴距也让它拥有作为公务车以及商务车的舒适后排空间。中控仪表台明朗大气，3辐式方向盘手感不错，空调及音响系统大量采用旋钮式设计，都大大增强了奔腾的驾乘舒适程度。

试驾一汽奔腾6MT

6MT增加驾驶乐趣

    增加一个档位对于一款车的变化是巨大的，首先变速箱要增加一个齿轮，这相当于对变速箱进行一次重新设计，齿轮传动比、重量、空间全部都发生了变化，而对于车来说，要重新对底盘进行调教，与发动机的匹配，以及整个车的布局可能都会发生变化，工程量是相当大。而在这样的改进后，6MT的优势就显示出来了。
    首先，6MT与发动机的配合更加完美，能够最大限度地发挥发动机的性能，使其动力输出更迅捷、细腻、均匀，从而实现操控性与舒适性的趋于完美的平衡，给消费者带来感受至深的驾驶乐趣。除了能增大输出功率外，与同级别的自动挡和五挡变速车型相比，六挡变速因为换档间隔缩减，燃油可以更为充分地燃烧，车辆的油耗会进一步降低，同时减少污染物排放。
    在试驾以前我也曾经担心过，在城市里驾驶6档手动变速器是否比较“辛苦”，因为交通的堵塞会导致频繁的换档，不过当亲身感受以后我这样的担心消除了。奔腾6MT的档位行程偏短，类似马自达RX-8等赛车变速器行程，换档非常轻松自如，并且由于齿轮传动比设计合理，不仅正常驾驶平顺，而且即使“拖档”的时候也能保证车辆平稳提速。

多项高科技配置成就价值典范

    对于一款售价仅13.98万起的中级车，也许很多人都不奢望它有什么其它好配置，不过奔腾却告诉我们不是这样的。
    奔腾采用一汽轿车最新科技成果--全息智控系统(TiCS)，该系统集成了操控CAN、安全CAN和舒适CAN，融汇了操控、安全和舒适的全方位的立体平衡。同时相对于老款奔腾进行了多达18项技术升级，并且增加了更多豪华配置，如导航系统+DVD、2.0AT豪华型增加定速巡航、智能行车自动落锁、碰撞时智能开锁和遥控开闭车门有声音提示，并针对豪华型和导航型全面升级了高级豪华内饰，重新设计了高档桃木装饰。再加上高人一档的的6MT变速器，相信一汽奔腾6MT会受到更多消费者的喜爱。