政策改变：简政放权 发挥市场作用
前三季度进口105.3万辆 同比增长26.2%
前三季度进口乘用车104.38万辆 SUV仍为主体
2014年1-9月，海关乘用车进口量104.38万辆，同比增长26.6%。进口CAR、SUV和MPV分别为34.71万，65.54万和4.13万辆，份额分别为33.25%， 62.79%和3.96%，SUV进口量份额延续2013年态势继续提升。
奔驰、路虎、JEEP、丰田、斯巴鲁增长迅猛
在部分品牌迅猛增长的同时。一些进口车型的国产影响宝马、奥迪和沃尔沃的进口车市场表现。
进口车结构继续向小排量倾斜 前三季3.0升以下排量份额达到92.2%
进口车结构继续向小排量倾斜。2014年9月3.0L以下份额达到93.2%，比2013年全年的89.3%提升3.9个百分点，其中1.5-2.0L排量区间，以34.2%的份额处于第一大排量区间。
9月进口车销售量为9.9万 同比增速回落
根据进口车联席会统计，1-9月进口车累计销售84.4万，同比增长18.2%，但是增速逐月回落，9月进口车联席会统计进口车销售量为9.9万，同比增速回落到8.3%。
SUV是进口车市场主体 三厢轿车份额逐年下降
A级车份额逐年提升
行业竞争格局变化较大
宝马和奔驰稳居前两名，第二集团竞争激烈，凯迪拉克、英菲尼迪排名提升较快。
宝马销售出现下滑 雷诺和JEEP增长较快
行业库存高压 接近峰值
进口车行业库存压力仍处高位，7月份开始形势有所恶化，大幅超过去年同期水平，接近2012年的库存高峰值
9月进口车市场平均优惠幅度下探
进口车总体市场平均优惠5.4万元，优惠幅度为-8.2%，环比增加。
进口车市场快速向中南、西南和西北区域发展
传统的东部和北部区域市场份额逐年下滑；2014年1-9月销售同比增长20%以上的省市均是中西部，分别为重庆、河南、新疆。
