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外观作业 |
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我们说,武士从来都需要一套洒脱的正装,那就从车身外观开始说起吧,毕竟改装Fit的车身跟万花筒一样,多变。这次Fit撕开其原来敦厚老实的面相,摇身一变成MUGEN Dynamite样子,虽说Dynamite是MUGEN数年前推出的作品,但它独有的风格在数年后看起来仍不觉有半点落伍感,反而是那种越看越精神的类型。 以致图中有模学样的Fit变得十分醒目,讨人喜欢。当然,你可以见多了Dynamite空力套件为由,而抱怨眼前Fit整体上缺少些最个人的风格。 |
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动力、悬挂 |
车身外观已基本就位,那么将Fit说成是“暴风雨来临前夕”的改装车,究竟指那般?引擎动力!改装者还一度以拍照时的L15A动力未改装完整为由,要求记者组暂时不要出这篇文章,因为在接下来的日子里,这部貌似MUGEN Dynamite的Fit将会以涡轮动力来为驾驶者提供贴背的快感!敬请拭目以待…… 改装车是追求个性的表现,改装引擎动力大小也只属很个人的需求量高低而已。本来加入BMC CDA碳纤维风箱、A’PEXi S-AFCⅡ燃油追加电脑、Hulox全段排气系统的L15A性能已迈进一大步,至少脚感已凌厉许多。但在涡轮L15A的角度看来,目前改装程度的L15A被缩小了,绝对不是眼前的L15A弱,而是涡轮L15A很强!我脑中又浮现了Turbo L15A倒海般的加速感…… 不知道算不算是改装Fit的“指定动作”,反正很多人都这么做了,做好了Fit车身加强作业,本车也不例外。选用著名的S-U-MM-I-T出品6件车身强化撑杆,产品是在车身纵、横向都有针对性加强的“套件”,帮助Fit车身更易完满地完成受力、传递的任务之余,承受悬挂系统冲击的能力也更高。说到悬挂系统,惯性思维上,那少不了搅牙避震套件。不错,Fit用了一套来自TEIN的Super Wagon,一款具有16段阻尼系数可调,考虑车辆运动干脆、直接性,而又不失Wagon那种特有柔韧性的产品,它可有效提高Fit的加速强劲感,即使涡轮动力驾临也够力应付。 |
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制动、行走 |
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Fit是一台多方面表现都不错的小车,但有时会听到用家们抱怨Fit的制动系统工作效率不彰。为此,人们也常寻找适当的措施来改善车辆的制动性能。在众多可行的办法中,改用多活塞分泵便是一条行之有效的路子。本车选取的是,出自Wilwood的小型四活塞分泵,配用大面积开坑刹车碟以及EBC高性能刹车皮,使系统磨擦效果得到长足提升的同时,保证系统的储/散热性,而且小型四活塞分泵还不会苛刻刹车总泵的排出量,分泵自身工作响应性也因而得到更多的保证。 | ||||||||||||
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内装作业 |
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相信车厢内再也没有其它元件比两张RECARO桶型坐椅更加抢眼了,也别光顾着为RECARO桶椅的卖相着迷,不要忘了,它们还会为你提供舒适的承托力,适中的包裹性,让驾驶者旅途更添别样的惬意。 当然,旅途的过程中还有更多的引擎资讯方便供人观察而这一切都由TOSER提供。 |
专题制作:郭涛 | 联系方式:010-58982045 | 车辆改装: | ![]() |
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