又见功夫小子城市体验铃木吉姆尼_新浪汽车

又见功夫小子城市体验铃木吉姆尼

初见铃木吉姆尼是在寒冬1月北京金港越野赛场，吉姆尼凭借其良好的通过性和完美的越野能力成为全场绝对的焦点，Z字木、硬石山、大土坡、连坡路等等越野项目功夫小子吉姆尼如履平地，应付自如。像大众途锐、切诺基等越野车我都曾试驾过，但初出茅庐的英俊少年（从身材上得出的结论、比较武断，呵呵，毕竟铃木在越野车制造上不是一个新手）却有如此深厚的内功给我留下了深刻的印象。
时隔半年，再次见到吉姆尼是在路旁4S店的门口，这次的邂逅少了些丛林沙漠的硝烟、多了些宁静舒适的安逸。但吉姆尼高挑且小巧的身材还是那么神清气爽，惹人疼爱。 [城市试驾图][越野试驾图][文/摄影/专题制作：赵京]

铃木进口车型

Jimny(吉姆尼)

超级维特拉

不支持flash

参数配置

车型	吉姆尼MT	吉姆尼AT
长宽高	3665/1600/1705
发动机	直列四缸DOHC 16V VVT
排量	1328(毫升)
变速器	5挡手动	4挡自动
驱动方式	分时四驱
最大功率	62.5kw/6000
最大扭矩	110Nm/4100rpm
车门数	3门
制动装置	前/后：盘式/鼓式
售价	13.9万元	14.9万元
其它配置	液压助力转向、LED背光仪表盘、遥控中央控制门锁、2WD、4WD、4WD-L、双SRS安全气囊

吉姆尼外观

侧外观

正外观

吉姆尼侧面

外观篇

秉承铃木造车优良传统 在现实的生活中，没有一辆车是完全为越野而生的，趋向多用途，多元化的车型倍受推崇，就像cross概念风靡全球一样。人们越来越希望自己的一部车能当N部车用，与摄影界里流行的“一镜闯天下”的理论如出一辙。吉姆尼可以说一款纯纯正正的越野车，所有的越野性能都具备，详情请看《功夫小子铃木JIMNY吉姆尼越野初体验》但是，同样，它也是一款非常实用的家庭用车。这也是我本次试驾的目的--铃木吉姆尼城市体验。

3665mm/1600mm/1705mm的紧凑的车身尺寸和2250mm的轴距，我们可以称它为小车，如果你只喜欢美国式的大车，那您可以跳过这段，我可能会小小的念道您一下“太传统、落伍了”。在油价飞涨、能源紧缺，全球呼唤节约、环保的今天，小型环保车无疑是时代的焦点，推行的主流。小巧的车身尺寸不仅节约了制作的原材料，降低了产品成本，还可以灵巧的穿梭与车海之间。同样他也影响了现代人的消费观念，在实用为主、够用就好的理念倡导下，我们不为不必要的花费买单。日本是制造小型汽车的先行者，铃木公司更是致力于小型车发展的倡导者。铃木自1920年创业以来，已拥有86年的历史，是世界上为数不多的同时生产销售汽车和摩托车的厂商。现在，铃木在全世界23个国家和地区，每年生产约220万辆汽车，铃木汽车在192个国家和地区受到人们的喜爱。吉姆尼可算是小车中的典范，但进入中国的时间不长，所以大众还对它不太熟悉，吉姆尼你可以不熟悉，但奥拓你可不能说你不知道了，长安汽车与日本铃木汽车合作生产的奥拓可算是家喻户晓的明星了，哪年引进中国的我已经记不太清了，但微型的身材、超低的油耗和平易近人的售价不知圆了多少家庭的有车梦。同样师出名门的吉姆尼，秉承了铃木优良的造车传统。方方正正的车身，简约而不简单的设计。圆润的方型车头，宽大的竖条散热隔栅，夺目的车头前大灯方中带圆，活泼灵动。3门的设计在小型车比较常见，比如迷你，甲壳虫...吉姆尼也采用3门时尚的设计。后备厢横拉开启方式如前后车门开启一样便捷。由于受到车身尺寸的限制，后备厢容积并不大。好在我们人员满载出行的机会并不多，所以可把后排放倒，瞬间增大了储物空间。三段式梯形梁架结构、侧门防撞杆和刚性车身结构使吉姆尼俱备一身的钢筋铁骨。

内饰篇

内饰中规中矩实用为主 吉姆尼的内饰中规中矩、配置不算丰富，以实用为主。双SRS安全气囊，简单解释一下，双SRS安全气囊是为前排驾驶员和乘客设计的辅助性安全保护装备。三幅树脂方向盘、LED背光仪表盘简单大方。中控台按键清晰明了，两侧金属包装条立体感十足。虽然塑料质感较强，但做工比较精细。驾驶席附近储物格偏少，随身的手机、高速票之类小物件无处安置。尺寸虽然不占优势的吉姆尼，内部空间并不拥挤，与副驾的横向距离比较充裕，令人欣喜的是头部空间非常充裕，没有驾驶一般车型所带来的空间压迫感。再加上座椅比较高，视野开阔，无论你是徘徊在拥堵的都市，还是畅快的奔腾在崇山峻岭间，都会让你倍感身心愉悦的。我个人觉得内饰配置稍显简单，可我几个越野圈的朋友却持有不同的观点，他们说开着一辆真正的越野车，谁会在乎他的音响效果有多出色...看来我们的出发点不同，但如果吉姆尼能有各种配置版本车型，相信会满足更多人的需求。

性能篇

偏向越野发动机反应灵敏 铃木JIMNY吉姆尼的动力来源于运转平稳的水冷式、直列四缸、轻型全铝的M13A型1300cc双顶置凸轮轴DOHC16气门 VVT发动机，该发动机以其反应灵敏、高燃油效率而闻名于世。这在我的试驾过程中深有体会，全铝的发动机和整个车身的轻量化设计都为它的节油打好了基础。采用了根据驾驶条件而增加或减少吸入的空气量，使发动机能力更能有效发挥的VVT(可变气门正时)系统。追求从中低速域高速域的强劲动力和易于操作性。通过采用低噪音正时链、降低与发动机气缸盖罩的共鸣等措施，使这款发动机成为一款彻底抑制噪音和振动、具有优秀静肃性的发动机。最大输出功率62.5kw/6000rp m，最大扭矩110Nm/4100rpm.此次试驾以城市试驾为主，所以在道路选择上基本以上下班时间的市区道路和高速路上，百公里平均油耗在8.5升左右。我个人认为吉姆尼还是偏向越野的车型，平坦的路面不能完全发挥他的优势，由于车身较窄，高速行驶中稳定性一般，略显发飘。吉姆尼的驱动模式分为，两轮驱动(2WD)、四轮驱动(4WD)和4轮驱动低速档位模式(4WD-L)。两轮驱动足以应付日常的驾驶，山路，沙漠等复杂路况则用到四驱了，如陡坡、碎石山等特别复杂恶劣的路况下，就要用到4轮驱动低速档位模式了，他的时速将不超过20公里。吉姆尼在两驱(2WD)与四驱模式(4WD)之间进行切换时，车辆时速不得高于100公里，且必须处于直线行驶状态。在四轮驱动(4WD)与4轮驱动低速档位模式(4WD-L)之间切换，必须在车辆处于停止状态下进行。

铃木吉姆尼绝对是那些懂得生活、会享受生活的年轻人的首选，不到15万元的价格就能让你在城市中体验越野的激情。每个人都有自己的DREAM CAR，在我的DREAM CAR列表中，铃木吉姆尼位列其中。

吉姆尼实拍

吉姆尼